信德直升機場（Shun Tak Heliport），又名空中快線直昇機場（Sky Shuttle Heliport）或上環直昇機場（Sheung Wan Heliport），位於香港島中西區上環港澳客輪碼頭天台層，乃一民用商業及跨境客運直升機場。
歷史[]
往返港澳的航空運輸歷史可追溯至1920年。當時澳門電燈公司廠長Charles de Ricou於1919年從美國訂購6架水上飛機，在澳門開辦澳門空中運輸公司（Macau Aerial Transport，MAT），計劃經營澳門至香港及廣州等地的客貨運服務。可惜受香港政府的限制下，飛機在進入維多利亞港範圍後禁止在150呎以上高空飛行，而為免在低空飛行期間與船隻發生碰撞，飛機必須在維多利亞港外圍水面降落，使飛機需額外花20多分鐘才能到達中區海傍靠岸上落客，後來更因其未能獲得香港及廣東省的批准而沒有進行任何商業營運，最後該公司於1922年結業。[1][2]1937年開始泛美航空開設三藩市經檀香山、中途島、關島、馬尼拉、澳門至香港的航線，以馬丁M-130水上飛機營運，成為服務澳門的首條商業航線，但香港的起降機場則改用啟德機場，有關安排為二戰後的港澳民航服務沿襲，直至水上飛機服務停航。[2]
1985年信德中心落成，其附帶的新港澳碼頭天台更設有停機坪供未來香港與澳門的直升機使用[3]，但要等到1990年11月22日亞太航空往返澳門的直升機航線開辦才正式投入商業服務，正式開展港澳直升機新時代。[2]
2001年4月，香港民航處就直升機場的發展委托顧問公司研究，並在2003年公佈《香港直升機交通需求及直升機場發展》報告。報告指出上環直升機場將於2005年飽和，而中區直升機場也在2003年11月關閉，以進行中環填海第三期的工程，需要增建新直升機場以滿足需求[4]。可是因民航法規及地理環境所限，以及直升機乘客多為商務旅客等因素，政府最終於2004年1月決定擴建上環直升機場取而代之[5]。擴建內容包括加建一個全新升降坪及一條滑行道連接現有的升降坪，使直升機場的容量增加80%至每年可處理55,200架次的升降，以應付至2015年的跨境直升機服務的預計需求。有關計劃於2006年7月公開招標，2007年由港聯直升機主席何鴻燊於2007年投得為期18年的經營權租賃合約，耗資2億港元[6][2]，有關工程亦於2009年10月完成。[7]
受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，直升機場自2020年2月4日起暫停服務直至2024年1月26日。[8]
航線[]
| 服務信德直升機場的航線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營運者 | 航線 | 目的地 | 備註 | |
| 空中快線 | 香港上環－澳門航線 | 外港客運碼頭 | ||
圖集[]
相關條目[]
- 中區直升機場（已停用）
註釋、參考資料[]
- ↑ 《孫中山生平事蹟追憶錄》第612頁。
- ↑ 2.0 2.1 2.2 2.3 Dickson Lau，港澳飛行一百載：從水上飛機到直升機，《澳門記憶》，2020年11月30日。
- ↑ 香港航空歷史回顧，荃話題。
- ↑ 《香港直升機交通需求及直升機場發展》，立法會經濟事務委員會CB(1)1959/02-03(04)號文件。
- ↑ 〈關注上環信德中心興建直升機坪〉，中西區區議會文件第32/2004號。
- ↑ 立法會九題：跨境直升機場，政府新聞公報，2007年5月2日。
- ↑ 管制人員答覆編號THB(T)003，立法會財務委員會審核2010-11年度開支預算。
- ↑ 〈「空中快線」來往港澳直升機航班周五復運〉，星島日報，2024年1月22日。
外部連結[]
| 香港直升機場及直升機坪列表 | |
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| 已拆卸／停用 | 香港啟德國際機場 • 中區直升機場 |
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