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兩岸航線（Cross-Strait Route），或稱為「港台航線」或「台港航線」（Hong Kong - Taiwan Route），乃對往返台灣海峽兩岸的航線的稱呼。與台灣往返中國大陸的航線一樣，現時香港往返台灣的所有航線均被歸類為此類別。鑒於兩岸關係現狀及兩岸領導人的「一個中國，各自表述」原則且各自憲法上主張的管轄區域出現重疊，故此兩岸航線既不是國內航線，也不是國際航線，實際運作上只會視作「跨境航線」處理，乘客需要在兩岸機場進行邊境及海關檢查。
1997年7月1日主權移交前，因香港仍處於英國統治下，台灣當局行政上不將香港視作中國大陸一部分（雖然根據憲法對其宣稱主權），往返香港的兩岸航線被歸類為國際航線之一。
歷史[]
國民政府遷台[]
1949年，隨著國民黨政府在國共內戰失利，國民政府逐步自南京遷移至廣州、重慶、成都，最後退守至位於台灣島「反共基地」的台北，不少國民黨擁護者也隨之而撤退到台灣定居，形成與中國大陸對岸政權的對峙局面。同在此時，中國內地難民也隨著中共建政不斷湧入香港，當中不少為國民黨支持者、黨員及國軍將領。五十年代開始，美蘇冷戰對立形勢加劇，香港作為資本主義國家英國的殖民地並厲行反共政策（雖然英國在1950年承認中華人民共和國為合法中國政府），同時隨著親國民黨組織的成立（如具官方背景的「中國大陸災胞救濟總會」香港支部），導致與台灣的往來需求出現。
亞洲四小龍：港、台經濟起飛，加速需求[]
十大建設：桃園新時代，增設高雄直航[]
1960年代開始，台灣的經濟快速成長，工業建設持續擴大，對外貿易蓬勃發展，而台灣原有公共設施及原材料已經無法適應需求，導致經濟發展受阻滯。當時的台北松山機場被正不斷擴展的台北市中心和基隆河包圍，發展空間受限，容量也逐漸飽和，無法應付日漸增長的旅客量。當時國民政府在十大建設計劃中，提到在鄰近的桃園縣興建新機場的計劃，1969年選定空軍桃園基地西側埤塘區域空地興建全新大型國際機場。
桃園機場1974年動工，並於1979年2月26日啟用（當時命名為「中正國際機場」），專責處理所有國際航班業務。香港至台北航線也順理成章地轉移至該機場運作，首班抵達桃園機場的航班是國泰航空一架執飛由香港經台北至韓國首爾的CX410航班的洛歇L-1011三星三引擎客機。[1]
在桃園機場投入服務前一年（即1978年），國泰航空也開辦了往返香港及高雄的直航，拓展港台航空運輸覆蓋範圍至南台灣地區。
兩岸關係左右，外國航空公司轉移港台航段經營權[]
大陸改革開放，需求增長[]
主權移交，轉型兩岸[]
陸台通航，動搖銜接中轉地位[]
兩岸國際混合航線[]
現時，國泰航空營運三條中停台灣桃園國際機場再前往日本的航班，相關航班使用台灣至日本的第五航權，因此既屬於兩岸航線，也屬於國際航線。
此外，由於90年代以前台海兩岸局勢緊張及不少國家轉而承認中華人民共和國，部分航空公司設立分公司營運「XX-香港-台北」或「香港-台北- XX」的航班，例如英國航空分公司英亞航空的「倫敦-香港-台北」、日本航空分公司日亞航空的「香港-臺北-東京」等航線。這些路線隨著航空公司取消台灣路線，以及在局勢緩和後開辦台灣直航航班而陸續消失。
乘客簽證要求[]
由於兩岸關係的現狀，觀光或探親旅客乘搭兩岸航班的要求也與國際航班有所出入，詳細乘客簽證要求如下（不列非觀光或探親性質的簽證要求）：
香港及澳門居民[]
港澳居民前往台灣觀光必須在出發前在網上申辦港澳居民出入境許可證（俗稱「入台證」），最多逗留期限為30日。乘客辦理旅客登記時，必須向地勤人員連同香港或澳門特區護照出示入台證證明，不符規定或未能出示者將被拒絕登機。轉機或接駁至下一航段者，無需申請入台證或任何其他簽證。
中國大陸居民[]
中國大陸居民必須持有大陸當局發出的「往來台灣通行證」（含個人遊簽注）及台灣當局發出的大陸居民出入境許可證，並在出發機場連同連同大陸護照和往來台灣通行證出示台灣當局發出的入台證證明，不符規定或未能出示者將被拒絕登機。轉機或接駁至下一航段者，無需申請入台證或任何其他簽證。
台灣居民[]
台灣居民必須持有有效的《台灣居民來往大陸通行證》（俗稱「台胞證」），或預先在入境處網站申請台灣居民預辦入境登記並預先打印登記通知書，方能乘坐航班抵港。乘客需在登記櫃檯出示護照，以及台胞證或登記通知書其一，否則將會被拒絕登機；如不符合上述有關入境要求，可能會被香港入境處拒絕入境。
台灣居民如經香港往返中國大陸，則一律必須持有台胞證，台灣護照不能於中國內地使用。如經海天中轉大樓轉接至澳門，則必須持有台胞證或台灣護照。持有第三國機票者（包括不入香港境內轉機至第三國），可憑台灣護照免簽證逗留香港七天。
外國公民[]
外國公民的乘客入境台灣的簽證要求按國家或地區而定，請參閲台灣當局的外交部領務局網站。
現有航線列表[]
以香港及台灣為起點及終點的航線[]
| 現有往返香港的兩岸航線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 航線名稱 | 經營者 | 起點機場 | 終點機場 | 備註 |
| 香港－台北航線 | 客運： 國泰航空 香港快運航空 香港航空 大灣區航空 中華航空 長榮航空 星宇航空 貨運： 國泰貨運 香港華民航空 華航貨運 |
香港國際機場 | 台灣桃園國際機場 | 客貨運航線 |
| 香港－台中航線 | 香港快運航空 香港航空 中華航空 |
台中清泉崗機場 | 華航班次暫停服務中 | |
| 香港－高雄航線 | 國泰航空 香港快運航空 中華航空 長榮航空 |
高雄國際機場 | ||
| 香港－台南航線 | 中華航空 | 台南機場 | 因新型冠狀病毒肺炎疫情暫停服務。 | |
| 香港－花蓮航線 | 香港快運航空 中華航空 |
花蓮機場 | ||
兩岸國際混合航線[]
| 現有兩岸國際混合航線 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 航線名稱 | 經營者 | 相應航班編號（去程/回程，IATA/ICAO） | 起點機場 | 中停機場 | 終點機場 | 備註 |
| 香港－首爾航線 | 國泰航空 | CX420/CX421 CPA450/CPA451 |
香港國際機場 | 台灣桃園國際機場 | 仁川國際機場 | 因新型肺炎疫情而暫停服務。 |
| 香港－東京成田航線 | CX450/CX451 CPA450/CPA451 |
東京成田國際機場 | ||||
| 香港－名古屋航線 | CX530/CX531 CPA530/CPA531 |
名古屋中部國際機場 | ||||
| 香港－大阪航線 | CX564/CX565 CPA564/CPA565 |
名古屋中部國際機場 | ||||
相關條目[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 華視新聞，【歷史上的今天】1979.02.26_中正國際機場正式啟用，YouTube，2017年2月10日。
外部連結[]
港台航線、台港航線、港臺航線及臺港航線
| 香港航空交通大典目錄 | |
|---|---|
| 以香港為基地的 主要航空公司/ 直升機公司 | |
| 民間、政府及 軍事機構/組織 | 政府飛行服務隊 • 香港飛行總會 • 解放軍駐港部隊 • 英國皇家空軍駐港部隊 • 香港航空業協會 • 香港航空公司代表協會 |
| 機場管理及 地勤機構 / 公司 | 怡和航空服務 • 香港機場地勤服務 |
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| 機場設備 | 跑道 • 滑行道 • 進場引導燈 • 機場車輛（航空膳食運送車 • 行李車 • 加油車 • 後推車 • 機員接送車 • 停機坪巴士 • 工程車）檢查閘 |
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| 航空業培訓計劃 | 國泰飛躍理想計劃 • 香港國際航空學院 |
| 航空迷 | |
| 著名航空事件 | 1948年澳門小姐號劫機空難 • 波金卡計劃 • 1993年中華航空605號航班墮海意外 • 1991年勞達航空004號航班空難 • 1994年俄羅斯航空593號航班空難 • 1998年機場搬遷行動 • 1999年中華航空642號航班空難 • 2002年中華航空611號航班空難 • 2010年國泰航空780號航班引擎故障意外 • 2023年國泰航空大量航班取消事件 |