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港龍航空有限公司（Hong Kong Dragon Airlines Limited），品牌稱呼為國泰港龍航空（Cathay Dragon）， 前稱港龍航空（Dragonair），曾為香港一間營運往返香港、內地、東亞、東南亞及南亞的區域性國際客運航空公司，屬香港第二大航空公司。
前身港龍航空於1985年5月24日成立，為香港首家由華人創立的本地客運航空公司，2006年被國泰航空收購，2016年1月28日更名為國泰港龍航空，結業前總部位於離島區東輝路國泰港龍大廈，2020年10月21日隨著國泰航空集團業務重組而結束營運。
歷史[]
初期發展[]
港龍航空於1985年由香港商人曹光彪、包玉剛、霍英東等人成立，並與華潤、招商局等組成其前身「港澳國際投資有限公司」。為與壟斷香港航空業市場的國泰航空競爭，港龍航空租借一架波音737-200型客機，計劃開辦往返北京、上海等八個城市的定期包機服務。
可是，受到空運牌照法規所限，一條航線只能由一家本地航空公司經營，而先獲發牌經營的航空公司更可獲獨家經營的資格，再加上飛機型號的問題為理由被民航處撤銷了相關申請，因此港龍初期只能經營往來泰國布吉、以及其他中國但盈利能力較低、運量較少的航線。到1989年底，港龍航空的虧損已達23億港元，大股東無力支撐資金繼續跟國泰航空競爭，最終國泰航空在1990年開始加入港龍航空的股東行列，從曹氏收購了35%的股權。當時擁有英資背景的國泰難以開辦更多往返香港及中國內地的航線，港龍遂成為當時唯一一家提供台灣出發經香港轉至中國的兩岸航機服務。
千禧年代，急速發展[]
2016年前的港龍航空標誌
國泰集團全資收購[]
2006年，國泰航空正式全面收購港龍航空，並將之成為國泰航空的全資附屬公司，翌年11月跟隨國泰航空正式加入寰宇一家，以後者固有的「馬可孛羅會」取代「尊萃會」成為新的飛行常客計劃。
可是，兩年過後發生金融海嘯，令港龍航空經營環境變得惡劣，港龍航空最終在2009年終止貨運服務，並將之整併入國泰航空的貨運服務中，同時將虧損最嚴重的大連及瀋陽航線永久停辦。
金融海嘯過後，國泰航空集團重新整合兩家公司的服務網絡。自此，港龍航空被定位為區域性航空公司，專門營運中國內地、台灣及亞洲二三線短途航線，跟母公司國泰航空的長途航線及亞洲一線城市互相配合，以應對競爭對手香港航空及當時尚為海航集團旗下的香港快運航空於本地市場的急速擴張。
整合和更名[]
2016年至2020年的國泰港龍航空標誌
2016年1月28日，國泰航空集團宣佈港龍航空改名為「國泰港龍航空」（Cathay Dragon），同時公佈全新塗裝，整個飛機塗裝與國泰航空相同的「翹首振翅」紅色版塗裝，但飛龍圖案移向機首。
不敵疫情，結業收場[]
- 此章節的主條目是2020年國泰航空集團業務重組。
2020年，中國內地武漢爆發新型肺炎疫情，港府推行大規模針對中國內地的「封關」措施，國泰航空及國泰港龍航空首先宣佈逐步減少約90%往返中國內地的航班，繼而表示因疫情及航班需求下降，減少2月6日至3月28日期間往返世界各地佔30%的航班。為協助香港政府接載滯留武漢的香港市民，國泰港龍航空曾派出包機接送；之後國泰航空集團更因應嚴格的檢疫隔離政策，需求下挫，宣佈削減96%客運網絡運力，並將旗下部分客機移送至澳洲愛麗絲泉封存。
2020年10月21日，國泰航空集團宣佈通過重組計劃並大幅度裁員，同時宣佈國泰港龍航空停止營運，即時生效，並即時遣散其全數員工，營運35年的國泰港龍航空及其前身港龍航空最終在疫情之下正式走入歷史。大部分航線在2022年或之後交由母公司國泰航空及香港快運航空營運。所有獲保留的空中巴士A330機隊全部轉移至國泰航空，而獲保留的A320及A321機隊則轉移至香港快運航空。
航線[]
以下所有航線均出發自香港國際機場。除另外註明外，所有航線均在結業當日停辦或轉移航權至國泰航空或香港快運航空。
- 客運航線
| 國泰港龍航空結業前航線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 航線 | 目的地 | 接辦者 | 備註 | |
| 內地航線 | ||||
| 香港-廣州航線 | 廣州白雲國際機場 | 國泰航空 | ||
| 香港-北京首都航線 | 北京首都國際機場 | |||
| 香港-上海浦東航線 | 上海浦東國際機場 | [註 1] | ||
| 香港-上海虹橋航線 | 上海虹橋國際機場 | |||
| 香港-武漢航線 | 武漢天河國際機場 | |||
| 香港-鄭州航線 | 鄭州新鄭國際機場 | |||
| 香港-重慶航線 | 重慶江北國際機場 | |||
| 香港-成都雙流航線 | 成都雙流國際機場 | |||
| 香港-廈門航線 | 廈門高崎國際機場 | |||
| 香港-福州航線 | 福州長樂國際機場 | |||
| 香港-杭州航線 | 杭州蕭山國際機場 | |||
| 香港-溫州航線 | 溫州龍灣國際機場 | |||
| 香港-南京航線 | 南京蘆口國際機場 | |||
| 香港-青島航線 | 青島流亭國際機場 | [註 2] | ||
| 香港-西安航線 | 西安咸陽國際機場 | |||
| 香港-海口航線 | 海口美蘭國際機場 | |||
| 兩岸航線 | ||||
| 香港-台北航線 | 台灣桃園國際機場 | 國泰航空 | [註 1] | |
| 香港-台中航線 | 台中清泉崗機場 | 香港快運航空 | ||
| 香港-高雄航線 | 高雄國際機場 | 國泰航空 | ||
| 東亞 | ||||
| 香港-釜山航線 | 釜山金海國際機場 | 香港快運航空 | ||
| 香港-濟州航線 | 濟州國際機場 | |||
| 香港-東京羽田航線 | 東京羽田國際機場 | 國泰航空 | [註 1] | |
| 香港-福岡航線 | 福岡機場 | [註 1] | ||
| 香港-廣島航線 | 廣島機場 | 永久取消 | ||
| 東南亞 | ||||
| 香港-河內航線 | 河內內排國際機場 | 國泰航空 | ||
| 香港-金邊航線 | 金邊國際機場 | |||
| 香港-布吉航線 | 布吉國際機場 | |||
| 香港-吉隆坡航線 | 吉隆坡國際機場 | |||
| 香港-檳城航線 | 檳城國際機場 | |||
| 香港-亞庇航線 | 亞庇國際機場 | 永久停辦 | ||
| 香港-登巴薩航線 | 登巴薩伍拉賴國際機場 | 國泰航空 | [註 1] | |
| 香港-仰光航線 | 仰光國際機場 | 永久停辦 | ||
| 南亞 | ||||
| 香港-海德拉巴航線 | 拉吉夫·甘地國際機場 | 國泰航空 | ||
| 香港-加爾各答航線 | 內塔吉·蘇巴斯·錢德拉·鮑斯國際機場 | |||
| 香港-達卡航線 | 達卡沙阿賈拉勒國際機場 | |||
| 香港-加德滿都航線 | 加德滿都特里布萬國際機場 | |||
機隊[]
| 國泰港龍航空機隊列表 | ||||||||
| 機型 | 機種代碼 | 生產地 | 服役年份 | 載客量 | 總數 | 註冊編號 略去國家及地區編號起首VR-（1997年7月1日前）/B- |
備註 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 空中巴士 | ||||||||
| A320-231 | A320 320 |
德國漢堡（Hamburg） | 1997年-1999年 | 7 | HYO, HYP, HYR - HYV | 租貸機，已全數退還 | ||
| A320-232 | A320 320 |
1998年-2020年 | 17 | HSD - HSR, HST, HSU | 除HSG, HSJ, HSL - HSN外其餘均為租貸機 除HSL - HSN, HSQ被轉售至香港快運航空外其餘均已退役、退還或出售 | |||
| A321-231 | A321 321 |
1999年-2020年 | 8 | HTD - HTK | 除HTH及HTI外其餘均為租貸機，已退還 HTH及HTI被轉售至香港快運航空 | |||
| A330-342 | 333 | 法國圖盧斯（Toulouse） | 1997年-2020年 | 38 | HLA - HLC, HLE, HLG, HLI - HLO, HLT, HWF - HWK, HWM, HYA - HYJ, HYQ, LAA, LAB, LBD - LBK | 部分為租貸機 非HY-及HW-字頭註冊編號者均購自國泰航空 HWG曾披上港龍航空20周年塗裝 HYB曾披上香港精神號塗裝 HYA, HYC - HYF, HWF - HWJ已退還及轉讓 HLA - HLL在結業後已退役，B-HLF於2024年4月在西班牙長期存放期間起火焚毀 其餘均已過渡至國泰航空 | ||
| 波音 | ||||||||
| 737-2L9(A) | B732 732 |
美國倫頓（Renton） | 1987年-1993年 | 4 | HYL - HYN, HKP | 除HYM外其餘為租貸機，已全數退還 | ||
| 737-2S3(A) | 1986年-1993年 | 1 | HYK | 租貸機，已退還 | ||||
| 737-2Q8(A) | 1989年-1990年 | 1 | HYZ | 租貸機，已退還 | ||||
| 747-209F | 74F | 美國華盛頓州艾佛雷特（Everett） | 2004年-2009年 | 1 | KAD | 已拆解 | ||
| 747-312(SF) | 2001年-2008年 | 2 | KAA, KAB | 購自新加坡航空 | ||||
| 747-3H6(SF) | 2001年-2008年 | 1 | KAC | 購自馬來西亞航空 | ||||
| 747-412(BCF) | 2006年-2010年 | 4 | KAE - KAG, KAI | 購自新加坡航空 全數轉售至國泰航空貨運 | ||||
重大事件或意外[]
- 2017年國泰港龍航空機長忘記帶目的地航圖事件
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
外部連結[]
- 官方網站
- 國泰港龍航空官方網站（與國泰航空網站共用）
- 港龍航空官方網站（已重定向至國泰航空網站）
- 非官方粉絲專頁
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|---|---|
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| 著名航空事件 | 1948年澳門小姐號劫機空難 • 波金卡計劃 • 1993年中華航空605號航班墮海意外 • 1991年勞達航空004號航班空難 • 1994年俄羅斯航空593號航班空難 • 1998年機場搬遷行動 • 1999年中華航空642號航班空難 • 2002年中華航空611號航班空難 • 2010年國泰航空780號航班引擎故障意外 • 2023年國泰航空大量航班取消事件 |