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国泰航空公司（Cathay Pacific Airways Limited），简称国泰航空（Cathay Pacific），乃香港的代表航空公司，以香港国际机场为基地，属于太古集团旗下，并为寰宇一家航空联盟的创始成员之一。集团总部位于离岛区观景路8号国泰城，现任首席执行官为林绍波。
概况[]
国泰航空成立于1946年9月24日，是香港历史上最悠久和规模最大的航空公司，长期在香港以至世界的航空业上占有领导地位。
1948年太古洋行（Butterfield & Swire）入股国泰航空并负责其主要运作事宜，自此成为其集团的重要成员之一。随着香港战后工业经济、文化的发展，以及持续的服务网络的扩展，国泰航空由一间只有数架小型螺旋桨飞机的亚洲地区性航空公司，演变成拥有超过一百架喷射航机的国际性航空公司，同时拥有两间子航空公司及数家附属机场地勤机构，航线网络遍布欧亚非、北美洲、澳洲及新西兰近80个客运航点，并成为香港的代表航空公司。
国泰航空将旗下的子航空公司、地勤及后勤机构，归入国泰航空集团的一个非官方称呼。现时集团合共有三间子航空公司，一家航空膳食处理厂房及一间地勤服务公司。
集团成员公司[]
国泰货运[]
国泰货运（Cathay Cargo）为国泰航空的货运服务品牌，前称国泰航空货运（Cathay Pacific Cargo），专门运送货物往返香港及全球各地。
国泰于1982年开设货运业务，由投入服务至今均使用波音747货机。现时国泰货运的航点涵盖欧亚大陆、澳洲及美洲，合共约34个航点。
香港快运航空公司[]
- 此章节的主条目是香港快运航空。
香港快运航空（Hong Kong Express Airways）为一间低成本航空公司（简称廉航），其前身港联航空于2005年连同中富航空（即后来的香港航空）被海南航空集团收购，并重整成为香港快运航空。
2019年3月，国泰宣布斥资49.3亿港元收购香港快运航空100%股权，交易于同年7月19日完成，自此成为国泰航空全资附属公司及旗下的廉航品牌[2]；2023年开始更接收来自部分前国泰港龙航空的空中客车A320及A321机队。
香港华民航空公司[]
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2002年，国泰航空全面收购香港华民航空，于2006年转型为敦豪（DHL）航空递运的代理公司，同时大手引入空中客车A300-600F货机以便运作相关航班。
国泰饮食[]
- 此章节的主条目是国泰饮食。
国泰饮食（Cathay Dining），2024年4月前名为国泰航空饮食服务（Cathay Pacific Catering Services，CPCS），为国泰航空直属的航空膳食处理机构，现时为国泰航空、香港快运航空、大韩航空等航空公司提供香港出发航班的飞机餐。
香港机场地勤服务有限公司[]
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香港机场地勤服务有限公司（Hong Kong Airport Services Limited，简称港勤或HAS），为1995年由国泰航空及港龙航空合资成立的新机场停机坪处理机构，2008年成为国泰航空的全资附属公司。
过去成员公司[]
国泰港龙航空[]
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2006年，国泰全面收购港龙航空（Dragonair）成为其全资附属公司，并全面整合及重组两间公司的服务网络，2016年1月28日更名为“国泰港龙航空”（Cathay Dragon）。
2020年10月21日，因新型冠状病毒疫情导致航空运输需求大跌，国泰航空集团进行业务重组，国泰港龙航空结束运作，旗下业务及航线大多于次年或之后由国泰航空接管。
历史[]
国泰航空由美国人罗伊·法雷尔（Roy C Farrell）及澳洲人西德尼·德·坎佐（Sydney Hugh de Kantzow）于1946年9月24日创办。最初，他们均以“澳华出入口公司”的名义在上海发展，后来因保护主义以及国共内战的问题迁往香港，并重新注册为“Cathay Pacific Airways Limited”。
在法雷尔等人离开上海前往香港续业时，法雷尔已决定为其公司更改英文名称，并与德·坎佐与数名朋友在菲律宾马尼拉的一间酒店谈及新公司的名称。他们皆表示不想叫“Air Hong Kong”、“Hong Kong Airlines”等普通名称[注 1]，而法雷尔本人则特别喜欢“Cathay”这个在外国人心目中十分典雅的名词，该词是中世纪欧洲人对中国的古称呼，意指“契丹”，亦即当时（中世纪）国力兴盛的辽国。该名词可让外国人想起种种关于中国古代的事迹，包括“马可波罗”、“成吉思汗”、“丝绸之路”、“香格里拉”等等。而法雷尔及德·坎佐的梦想是希望有朝一日，他们建立的航空王国可越过太平洋（Pacific Ocean）抵达彼岸的美国。因此，他们最后决定新公司的名称为“Cathay Pacific Airways”，而中文名称从四六年成立至五十年代初亦出现数个版本，包括“英商太平洋航空公司”、“香港太平洋航空公司”、“国泰太平洋航空公司”等。国泰的早期顾客主要是外国人，到了五、六十年代随着香港华人及华裔客人增加，并将中文名称统一为“国泰航空公司”。
缘起[]
1945年第二次世界大战结束后，法雷尔随即返回美国，最初他考虑购置一艘船用来载运商品往来太平洋两岸，之后接受朋友的意见改为购置一架战后所留下的军机，于是他前往佐治亚州。起初法雷尔找不到他想要的道格拉斯C-47型飞机，于是请求当地空军士官帮他留意，在有合适的飞机时通知他，并且留下纽约饭店的联络地址。[来源请求]隔日终于接到期盼以久的好消息，法雷尔在1945年10月6日早上首次看到命名为“Betsy”的已翻新C-47型飞机。法雷尔支付了3万美元买下“Betsy”，并驾驶其飞越一场暴风雪前往纽约。“Betsy”就在该处被改装成为民用的DC-3飞机，并取得适航证。法雷尔与副机师及领航员驾驶“Betsy”，将首批货物经由南美、北非及中东运往美国，为初时以两架改装自道格拉斯C-47运输机的DC-3营运航班。
1946年1月，“澳华”开始从澳洲空运货物往中国，并赚取相当可观的利润，可是他们的成功引起当时中国国民政府高官，民国时期“四大家族”之一的宋子文注意，要求入股“澳华”这大有可为的公司，可是法雷尔无意将自己建立的事业拱手让予他人而拒绝。 在法雷尔拒绝让宋子文入股“澳华”后，“澳华”的两架DC-3便立即遭上海当局扣押，虽然经过多天的谈判后最终放行，但法雷尔发现此情况屡次发生，遂与数名股东于上海一间饭店商讨去留问题。最后，众股东皆认为上海不宜久留，于是决定逃往香港继续发展，而法瑞尔于同年5月11日清晨以一客早餐贿赂看守员，悄悄开走两架DC-3，当日傍晚终于抵达香港启德机场，并于9月24日成立了“国泰航空”。
建立初期[]
国泰航空成立之后，随即按序开办往返马尼拉、曼谷、新加坡、上海的客运及货运包机航班。其业务发展理想，首年载客量有3,000人，而3架DC-3型客机及Vickers Catalina水上飞机也在1947年加入机队。
1948年，香港最主要的英资商行太古洋行（Butterfield & Swire，即太古集团前身），收购了国泰航空四成半股权，澳洲的最大私营航空公司澳洲全国航空收购三成五成为第二大股东，两位创始人德·坎佐与法雷尔则各持一成。1949年国泰增添道格拉斯DC-4型Skymaster飞机。当时的港英政府后来把香港以南的航线分予国泰经营，以北的则交予国泰唯一本地对手，怡和洋行属下的旧香港航空经营。
收购怡和洋行旗下港航，独大本地航空市场[]
1958年，国泰收购怡和洋行及英国海外航空（BOAC）合资经营的旧香港航空，接收原由其经营的多条航线，包括台北、东京及汉城（今首尔）等，扩展服务范围至日本及台湾，独大本地航空市场。当时其股权由多方持有，英资太古集团（John Swire & Sons）及其附属公司太古轮船公司分别持有18.3%及25.3%，铁行轮船公司（Peninsular and Oriental Steam Navigation Company）持有25.3%，英国海外航空（BOAC）持有15%，澳洲全国航空（Australian National Airways）持有12%，Borneo Company Limited持有3.5%，怡和洋行持有0.5%。
1978年，太古集团成为国泰航空最大股东，持有60%股权，而余下的25%及15%分别由汇丰及英国航空持有。
八十年代：蜕变国际，扩展版图，开拓货运[]
1980年代，国泰航空全面发展国际航线网络。 港英政府制订一条航线由一家航空公司经营的航空政策，首先获得空运牌照局发牌的一家航空公司可获得该目的地的独家经营权，此政策令国泰航空受惠，并减低主要竞争对手港龙航空的威胁。
1979年，国泰航空引进首架波音747-267B客机。1980年7月17日，国泰航空开办伦敦的航班，初时每周3班经巴林至格域机场，使国泰航空自地区性航空公司蜕变成国际性航空公司；伦敦航线更在1983年7月2日更提升至直航服务，同年国泰航空更首次开办温哥华航线作为其第一个北美洲落脚地，使其进军跨太平洋航空网络，三年后更开办往返旧金山的航线作为其美国首个航点及第二个北美洲航点。此后多个长途航点，包括美国洛杉矶、纽约，荷兰阿姆斯特丹等陆续开办，拓宽了国泰航空的客运市场。[3]
1986年4月，国泰航空正值成立40周年时上市，当时获得创纪录的超额认购，同年6月晋身恒生指数蓝筹股之列。招股前，太古集团持有70%股权，而汇丰持有30%；招股后太古集团持有54.25%，汇丰持有23.25%，长江实业／和记黄埔持有5%，希慎兴业持有2.5%，而余下的15%为自由流通股份。
九十年代：机场搬迁，翘首振翅，屡创纪录[]
并购华民及港龙，重组网络[]
企业革新，翺翔新生，飞跃新里程[]
疫情重创，业务重组，发展多元业务[]
- 此章节的主条目是2020年国泰航空集团业务重组。
2020年2月起，香港政府针对新型肺炎疫情，推行大规模针对中国大陆的“封关”措施，国泰航空及国泰港龙航空首先宣布逐步减少约90%往返中国内地的航班，继而表示因2019年冠状病毒疾病爆发及航班需求下降，减少2月6日至3月28日期间往返世界各地占30%的航班。为协助香港政府接载滞留武汉及日本钻石公主号上的香港市民，国泰航空及旗下国泰港龙航空曾两度派出包机接送。之后因应严格的检疫隔离政策，国泰航空航班需求大减，削减96%客运网络运力，缩减至仅12处航点，每航点营运极少数的每周三班航班，如伦敦希思罗、洛杉矶、温哥华、东京成田、台北、新德里、曼谷苏蓬纳、雅加达、马尼拉、胡志明市、新加坡及悉尼。
同年7月14日，国泰航空集团更宣布2020年上半年客运服务收益110.6亿港元，按年急跌70.5%，而集团的客运收益挫约72%，出现创立成立以来最严重亏损，进而尝试开拓其他业务挽救亏损，如国泰航空饮食服务为机场和东涌人士提供外卖午餐服务、将旗下部分客机移送至澳洲爱丽丝泉封存、机组人员自愿离职计划，以及向政府申请保就业计划，并获发4.58亿元补贴，同时承诺员工人数维持在1.77万人。港府更注资390亿元的资金援助，由财政司司长法团全资拥有的公司Aviation 2020 Limited以195亿元认购国泰发行的优先股，并获得股东以逾99%赞成票通过。
在2020年10月21日，国泰航空更宣布企业重组，整间集团削减约8500位职位，占国泰职位总数约24%，其中包括约5300名驻港员工。集团旗下的国泰港龙航空即时停止营运，并辞退其全数2500名员工。
建立全新周边生活品牌[]
国泰航空于2021年（具体日子不详）建立全新生活品牌，名为“国泰”（Cathay），旨在提供一个跃升生活享受的品牌，并与合作伙伴联手推出优惠、奖励计划、别具意义的体验等，涵盖的范畴包括饮食、健身、文化、艺术等，并开设专门售卖合作伙伴商品、精品及国泰航空周边产品，如飞机模型、飞机锁匙扣等，更联同Mastercard推出联名信用卡，借此让会员透过日常消费赚取里数，并同时发展多元业务。
2022年12月2日，国泰于太古城中心第一期开设实体店，会员在线上购物后可在实体店领取。
疫后复苏[]
2023年1月，随着疫情缓和以及防疫政策放宽，外游及访港需求增加，香港特区政府宣布启动“你好，香港！”（Hello Hong Kong）旅游推广活动。为振兴旅游业，港府向航空公司购买大批机票，并分阶段向海外旅客送出50万张机票，国泰航空因庞大机队以及广泛航线成为最大受益者。国泰为配合说普通话的顾客疫情后增加，陆续在每班往返内地的航班均有普通话机舱广播，同时优先增加说普通话的机舱服务员，并启动在内地招聘机舱服务员。
大事年表[]
营运[]
部门沿革[]
航线[]
现有航线[]
以下所有航线均出发自香港国际机场。
- 客运航线
| 国泰航空现有两岸三地航线资料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 航线 | 目的地 | 备注 | ||
| 内地航线 | ||||
| 香港-广州航线 | 广州白云国际机场 | |||
| 香港-海口航线 | 海口美兰国际机场 | |||
| 香港-北京首都航线 | 北京首都国际机场 | |||
| 香港-上海浦东航线 | 上海浦东国际机场 | |||
| 香港-上海虹桥航线 | 上海虹桥国际机场 | |||
| 香港-武汉航线 | 武汉天河国际机场 | |||
| 香港-郑州航线 | 郑州新郑国际机场 | |||
| 香港-重庆航线 | 重庆江北国际机场 | |||
| 香港-成都天府航线 | 成都天府国际机场 | |||
| 香港-厦门航线 | 厦门高崎国际机场 | |||
| 香港-福州航线 | 福州长乐国际机场 | |||
| 香港-杭州航线 | 杭州萧山国际机场 | |||
| 香港-温州航线 | 温州龙湾国际机场 | |||
| 香港-南京航线 | 南京芦口国际机场 | |||
| 香港-青岛航线 | 青岛胶东国际机场 | |||
| 香港-西安航线 | 西安咸阳国际机场 | |||
| 两岸航线 | ||||
| 香港-台北航线 | 台湾桃园国际机场 | |||
| 香港-高雄航线 | 高雄国际机场 | |||
| 国泰航空现有国际航线资料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 航线 | 目的地 | 备注 | ||
| 东亚 | ||||
| 香港-首尔航线 | 仁川国际机场 | |||
| 香港-东京羽田航线 | 东京羽田国际机场 | |||
| 香港-东京成田航线 | 成田国际机场 | 来回各一班中停台北 | ||
| 香港-名古屋航线 | 名古屋中部国际机场 | |||
| 香港-大阪航线 | 关西国际机场 | |||
| 香港-福冈航线 | 福冈机场 | |||
| 香港-札幌航线 | 札幌新千岁机场 | |||
| 东南亚 | ||||
| 香港-马尼拉航线 | 马尼拉阿奎诺三世国际机场 | |||
| 香港-宿务航线 | 宿务麦克丹国际机场 | |||
| 香港-河内航线 | 河内内排国际机场 | |||
| 香港-胡志明市航线 | 新山一国际机场 | |||
| 香港-金边航线 | 金边国际机场 | |||
| 香港-曼谷苏蓬纳航线 | 苏蓬纳国际机场 | |||
| 香港-布吉航线 | 布吉国际机场 | |||
| 香港-吉隆坡航线 | 吉隆坡国际机场 | |||
| 香港-槟城航线 | 槟城国际机场 | |||
| 香港-新加坡航线 | 新加坡樟宜机场 | |||
| 香港-雅加达航线 | 雅加达苏加诺哈达国际机场 | |||
| 香港-泗水航线 | 泗水卓安达国际机场 | |||
| 香港-登巴萨航线 | 登巴萨伍拉赖国际机场 | |||
| 南亚 | ||||
| 香港-新德里航线 | 新德里国际机场 | |||
| 香港-孟买航线 | 孟买启拉巴堤雪瓦吉国际机场 | |||
| 香港-钦奈航线 | 钦奈国际机场 | |||
| 香港-达卡航线 | 达卡沙阿贾拉勒国际机场 | |||
| 香港-加德满都航线 | 加德满都特里布万国际机场 | |||
| 香港-科伦波航线 | 科伦波班达拉奈克国际机场 | |||
| 中东及西亚 | ||||
| 香港-迪拜航线 | 迪拜国际机场 | |||
| 香港-特拉维夫航线 | 特拉维夫本古里安国际机场 | [注 2] | ||
| 大洋洲 | ||||
| 香港-悉尼航线 | 悉尼金斯福史密斯国际机场 | |||
| 香港-墨尔本航线 | 墨尔本机场 | |||
| 香港-布里斯班航线 | 布里斯班国际机场 | |||
| 香港-阿德莱德航线 | 阿德莱德机场 | [注 3] | ||
| 香港-珀斯航线 | 珀斯国际机场 | |||
| 香港-奥克兰航线 | 奥克兰国际机场 | |||
| 香港-基督城航线 | 基督城国际机场 | |||
| 欧洲 | ||||
| 香港-伦敦希思罗航线 | 伦敦希思罗国际机场 | |||
| 香港-曼彻斯特航线 | 曼彻斯特机场 | |||
| 香港-巴黎航线 | 巴黎戴高乐国际机场 | |||
| 香港-法兰克福航线 | 法兰克福机场 | |||
| 香港-苏黎世航线 | 苏黎世机场 | |||
| 香港-阿姆斯特丹航线 | 阿姆斯特丹史基普国际机场 | |||
| 香港-罗马航线 | 罗马埠米西诺国际机场 | |||
| 香港-米兰航线 | 米兰马彭萨机场 | |||
| 香港-马德里航线 | 马德里巴拉贾斯机场 | |||
| 香港-巴塞罗那航线 | 巴塞罗那埃尔普拉特机场 | [注 3] | ||
| 非洲 | ||||
| 香港-约翰内斯堡航线 | 约翰内斯堡奥利弗·坦博国际机场 | |||
| 美洲 | ||||
| 香港-纽约肯尼迪航线 | 纽约肯尼迪国际机场 | |||
| 香港-波士顿航线 | 波士顿洛根国际机场 | |||
| 香港-芝加哥航线 | 芝加哥奥黑尔国际机场 | |||
| 香港-旧金山航线 | 旧金山国际机场 | |||
| 香港-洛杉矶航线 | 洛杉矶国际机场 | |||
| 香港-温哥华航线 | 温哥华国际机场 | |||
| 香港-多伦多航线 | 多伦多皮尔逊国际机场 | |||
- 货运航线
| 国泰货运现有航线资料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 航线 | 目的地 | 备注 | ||
| 内地 | ||||
| 香港-厦门航线 | 厦门高崎国际机场 | |||
| 香港-上海浦东航线 | 上海浦东国际机场 | |||
| 香港-成都双流航线 | 成都双流国际机场 | |||
| 香港-重庆航线 | 重庆江北国际机场 | |||
| 香港-郑州航线 | 郑州新郑国际机场 | |||
| 东亚 | ||||
| 香港-首尔航线 | 仁川国际机场 | |||
| 香港-东京成田航线 | 成田国际机场 | |||
| 香港-大阪航线 | 关西国际机场 | |||
| 东南亚 | ||||
| 香港-河内航线 | 河内内排国际机场 | |||
| 香港-曼谷苏蓬纳航线 | 苏蓬纳国际机场 | |||
| 香港-吉隆坡航线 | 吉隆坡国际机场 | |||
| 香港-新加坡航线 | 新加坡樟宜机场 | |||
| 香港-雅加达航线 | 雅加达苏加诺哈达国际机场 | |||
| 南亚 | ||||
| 香港-新德里航线 | 新德里国际机场 | |||
| 香港-孟买航线 | 孟买启拉巴堤雪瓦吉国际机场 | |||
| 香港-达卡航线 | 达卡沙阿贾拉勒国际机场 | |||
| 香港-钦奈航线 | 钦奈国际机场 | |||
| 中东及西亚 | ||||
| 香港-迪拜世界中心航线 | 迪拜世界中心国际机场 | 归属于其他航线中 | ||
| 香港-利雅得航线 | 哈立德国王国际机场 | |||
| 大洋洲 | ||||
| 香港-悉尼航线 | 悉尼金斯福史密斯国际机场 | |||
| 香港-墨尔本航线 | 墨尔本机场 | |||
| 香港-珀斯航线 | 珀斯国际机场 | |||
| 欧洲 | ||||
| 香港-伦敦希思罗航线 | 伦敦希思罗国际机场 | 中停迪拜世界中心机场 | ||
| 香港-巴黎航线 | 巴黎戴高乐国际机场 | 中停新德里国际机场/迪拜世界中心机场 | ||
| 香港-法兰克福航线 | 法兰克福机场 | 中停迪拜世界中心机场 | ||
| 香港-阿姆斯特丹航线 | 阿姆斯特丹史基普国际机场 | |||
| 美洲（所有航班均中停靠安克雷奇史蒂文斯国际机场） | ||||
| 香港-纽约肯尼迪航线 | 纽约肯尼迪国际机场 | |||
| 香港-多伦多、芝加哥航线 | 多伦多皮尔逊国际机场 芝加哥奥黑尔国际机场 |
循环运作 | ||
| 香港-迈亚密航线 | 迈亚密国际机场 | |||
| 香港-达拉斯航线 | 达拉斯沃斯堡国际机场 | |||
| 香港-洛杉矶航线 | 洛杉矶国际机场 | |||
| 香港-墨西哥城航线 | 费利佩·安赫莱斯国际机场 | |||
| 香港-瓜达拉哈拉航线 | 瓜达拉哈拉国际机场 | |||
已取消或转让航线[]
- 客运航线
| 国泰航空已停办客运航线资料 | ||
|---|---|---|
| 航线 | 目的地 | 备注 |
| 澳门 | ||
| 香港启德-澳门航线 | 外港客运码头 | 水上飞机航线 |
| 中国内地 | ||
| 香港-成都双流航线 | 成都双流国际机场 | 2022年转以香港-成都天府航线的名义营运 |
| 日本 | ||
| 香港-小松航线 | 小松机场 | 2019年4月3日开办，提供每周两班的季节性航班至同年10月26日，及后永久取消 |
| 东南亚 | ||
| 香港-亚庇航线 | 亚庇国际机场 | |
| 香港-文莱航线 | 文莱国际机场 | |
| 香港-永珍航线 | 瓦岱国际机场 | |
| 香港-仰光航线 | 仰光国际机场 | |
| 南亚 | ||
| 香港-卡拉奇航线 | 卡拉奇国际机场 | 中停曼谷 |
| 香港-马累航线 | 马累韦拉纳国际机场 | 2013年10月27日开办 2020年2月23日起因新型冠状病毒肺炎疫情暂停，及后永久取消 |
| 中东及西亚 | ||
| 香港-吉达航线 | 阿卜杜勒·阿齐兹国王国际机场国际机场 | 2009年10月26日开办 中停迪拜 2014年3月30日停办 |
| 香港-多哈航线 | 多哈哈马德国际机场 | 2020年2月25日起因新型冠状病毒肺炎疫情暂停，及后永久取消 现与卡塔尔航空实施代码共享 |
| 香港-巴林航线 | 巴林国际机场 | 1976年11月16日开办 中停迪拜 2020年2月25日起因新型冠状病毒肺炎疫情暂停，及后永久取消 |
| 香港-阿布扎比航线 | 阿布扎比国际机场 | 1970年代首次开办，于1980年代停办；2011年6月2日复办，2014年3月30日再次停办 |
| 香港-伊斯坦布尔航线 | 阿塔蒂尔克国际机场 | 1998年8月8日开办 2001年11月15日停办 |
| 大洋洲 | ||
| 香港-开恩兹航线 | 开恩兹国际机场 | 1993年10月30日开办 2019年10月27日停办 |
| 欧洲 | ||
| 香港-伦敦格域航线 | 伦敦格域机场 | 1980年7月16日开办，1993年10月停办 2016年9月2日复办，2020年2月17日起因新型冠状病毒肺炎疫情暂停，及后永久取消 |
| 香港-杜塞尔多夫航线 | 杜塞尔多夫机场 | 2015年9月1日开办 2018年3月24日停办 |
| 香港-布鲁塞尔航线 | 布鲁塞尔国际机场 | 2018年3月27日开办 2020年2月23日起因新型冠状病毒肺炎疫情暂停，及后永久取消 |
| 香港-都柏林航线 | 都柏林机场 | 2018年6月2日开办 2020年2月17日起因新型冠状病毒肺炎疫情暂停，及后永久取消 |
| 香港-斯德哥尔摩航线 | 阿兰达机场 | 1995年2月14日开办 1997年停办 |
| 香港-哥本哈根航线 | 哥本哈根国际机场 | 季节性航班 2018年5月2日开办 10月27日停办 |
| 香港-莫斯科多莫杰多沃航线 | 多莫杰多沃国际机场 | |
| 非洲 | ||
| 香港-开普敦航线 | 开普敦国际机场 | |
| 美洲 | ||
| 香港-纽约纽瓦克航线 | 纽瓦克自由国际机场 | |
| 香港-华盛顿航线 | 华盛顿杜勒斯国际机场 | |
| 香港-西雅图航线 | 西雅图达科马国际机场 | |
机队[]
现时国泰航空旗下有178部喷射型客运及货运航机，客运航机绝大部分为宽体客机（空中客车A321neo除外），客运机队中绝大部分由空中客车生产，而货运航机则全数使用波音747。
早期国泰使用道格拉斯型DC-3及DC-4型号螺旋桨客机，之后随着航空业的发展，开始改为引进全新喷射机，包括康维尔CV880及波音707，服务更远航点。1975年引进洛歇L-1011三星型三引擎喷射客机，到1980年更引进波音747双层广体客机开始服务欧美目的地，一度成为完全以宽体客机营运的航空公司。
1994年国泰航空开始引入法国制空中客车A330及A340型客机取代L-1011客机，1996年开始也引进波音777型号客机至今，从此波音及空中客车这两个世界主流飞机生产者的喷射机型号独占国泰机队。2016年，机队最后一部波音747客机退役，标志着国泰客运机队重新回到全单层客机时代。2017年，空中客车A340全数退役，也标志着四引擎客机完全撤出国泰客运机队行列。
2006年国泰收购港龙航空后，开始出现部分机龄较旧的空中客车A330转让至后者服务较短途航班，以腾出空间予新投入服务客机。到2020年国泰港龙航空结业后接收其大部分A330机队，而其A321neo订单转让至国泰航空手上，令窄体客机时隔近40多年后重返国泰机队。
此外，国泰亦在1983年将命名为Betsy的DC-3客机（注册编号VR-HDB），即机队首架飞机，自澳洲运回香港，送到香港科学馆作长期展示。国泰机队内第二部飞机为为命名为Niki的DC-3（注册编号VR-HDA），于1961年售出[4]，随后下落不明；在2006年正值成立60周年之时买入一部二手退役DC-3，并翻喷成其涂装，并长期摆放在国泰城对出巴士站后端后方作为“生招牌”。
客运机队[]
| 国泰航空现役客运机队列表 | ||||||||
| 机型 | 机种代码 | 生产地 | 加入年份 | 座椅布局 | 总数 | 注册编号 略去国家及地区编号起首B- |
备注 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 波音 | ||||||||
| 777-367 | 773 | 美国华盛顿州 埃佛雷特（Everett） |
1996年-2006年 | C42Y396 | 12 | HNE - HNQ | HNK曾披上“香港精神号”涂装 | |
| 777-31H | 2018年-2019年 | 5 | HNS - HNX | 二手机，从阿联酋航空购入 | ||||
| 777-367ER | 77W | 2008年-2015年 | C40W32Y296 | 17 | HNR, KPY, KPZ, KQC, KQE, KQF, KQL, KQN, KQO, KQP, KQQ, KQR, KQS, KQT, KQX, KQY, KQZ | KQL, KQN披上“寰宇一家”涂装 | ||
| F6C53W34Y201 | 21 | KPA, KPD, KPE, KPF, KPI, KPO, KPQ, KPR, KPU, KPV, KPW, KPX, KQG, KQH, KQI, KQJ, KQK, KQM, KQU, KQV, KQW | KPD, KQI, KQM披上“寰宇一家”涂装 | |||||
| 空中客车 | ||||||||
| A321-251N | 32Q | 德国汉堡（Hamburg） | 2020年- | C12Y190 | 12 | HPB, HPD - HPK, HPN - HPP | 原国泰港龙航空订单，2020年结业后转移至国泰机队 | |
| A330-343 | 333 | 法国图卢斯（Toulouse） | 2001年-2003年 | C24Y293 | 36 | HLM - HLW, HYG, HYI, HYJ, HYQ, HWM, LAK- LAR, LAX, LAZ, LBA - LBK | HLM - HLO、HLT 曾经转售予国泰港龙航空，2020年结业后回归国泰机队 HYG, HYI, HYJ, HYQ, HWM为港龙一手机，结业后转让至国泰机队 | |
| A330-342 | 333 | 2005年-2013年 | C24Y265 | 6 | LAA, LAB, LAD - LAF, LAJ | LAD为国泰第100部客机 LBB为全球第一千部A330客机 LAA, LAB 曾经转售予国泰港龙航空，2020年结业后回归国泰机队 | ||
| A350-941 | 359 | 2016年-2023年 | C38W28Y214 | 30 | LRA - LRG, LRJ - LRV, LRX, LQA - LQH | |||
| A350-1041 | 35K | 2018年-2022年 | C46W32Y256 | 18 | LXA - LXR | |||
| 国泰航空已退役及出售客运机队列表 | |||||||||
| 机型 | 机种代码 | 生产地 | 加入年份 | 退役/售出年份 | 总数 | 注册编号 香港注册者略去国家及地区编号起首VR-（1997年7月1日前）/B- |
备注 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 波音 | |||||||||
| 707 | |||||||||
| 747-267B | 742 | 1979年-1980年 | 1999年-2002年 | 7 | HIA - HIF, HKG | ||||
| 747-367 | 743 | 1985年-1988年 | 1999年-2002年 | 6 | HII - HIK, HOL, HOM | 全数转售巴基斯坦国际航空 | |||
| 747-412 | 744 | 2004年 | 2010年-2016年 | 6 | HKD - HKF, HKT - HKV | 二手机，自新加坡航空购入 | |||
| 747-467 | 744 | 1997年 | 1997年-2016年 | 17 | HOO - HOT, HOV - HOY, HUA, HUB, HUD - HUG, HUI, HUJ | ||||
| 747-419 | 744 | 1989年 | 1991年 | 1 | ZK-NBS | 租贷自新西兰航空 | |||
| 777-267 | 772 | 1996年 | 2019年 | 5 | HNA - HND, HNL | [5] | |||
| 777-367ER | 77W | 2007年 | 2013年 | 15 | KPB, KPC, KPG, KPH, KPJ - KPP, KPS, KPT, KQA, KQB, KQD | 全数被退租 | |||
| 空中客车 | |||||||||
| A330-342 | 333 | 1994年-2006年 | 1996年-2020年 | 12 | HLA - HLL, HYD, LAC, LAG, LAH, LAI | HLL曾于2010年涉及油门失控事件 部分转售至国泰港龙航空 B-HLF于2024年4月在西班牙长期存放期间起火焚毁 | |||
| A340-211 | 342 | 1994年-1995年 | 1997年 | 4 | HMR - HMU | ||||
| A340-313 | 343 | 1997年-2002年 | 2001年- | 11 | HMX - HMZ, HXA - HXO | ||||
| A340-642 | 46 | 2002年-2003年 | 2008年-2009年 | 3 | HQA - HQC | ||||
| 洛歇马丁 | |||||||||
| L-1011三星 | L3J | 1975年-1978年 | 1980年-1996年 | 19 | HGA, HGC, HGF, HGG, HHG, HHK, HHL, HHV - HHY, HMV, HOA - HOK | ||||
| L-188A Electra | L188 | 1975年-1978年 | 1980年-1996年 | 2 | HFN, HFO | ||||
| 康维尔 | |||||||||
| CV880 | N/A | 1962年-1970年 | 1967年-1976年 | 9 | HFS, HFT, HFX - HFZ, HGA, HGC, HGF, HGG | [6] | |||
| 布里斯托 | |||||||||
| 175 Britannia | N/A | 1960年-1961年 | 1961年 | 3 | G-ANBB, G-ANBL, G-ANBO | 租贷自英国海外航空公司（BOAC） | |||
| 道格拉斯 | |||||||||
| DC-3 | N/A | 1946年-待查 | 待查 | HDA, HDB | HDB别称“Betsy”，现被收藏在香港科学馆 HDA别称“Niki”，国泰另外购入一部二手DC-3并翻喷为当时的涂装，2006年被摆放在国泰城至今 | ||||
货运机队[]
纪录[]
航线纪录[]
- 首间飞越阿富汗空域的航空公司（1990年）[7]
- 首间同时飞越南北韩空域的航空公司（1998年）[7]
- 首间飞越北极由美洲前往欧亚大陆的航空公司（1998年7月5日）[7]
- 试验飞行全世界最长的单一客运航班（2022年10月，纽约肯尼迪至香港）[8]
- 同时营运往返香港国际机场最短及最长的直达客运航线
机型记录[]
奖项[]
公关活动[]
- 国泰航空50周年
- 国泰航空60周年
- 国泰航空70周年
- 国泰空中之旅
严重事故／事件[]
- 1948年澳门小姐号劫机空难
- 1954年国泰航空空中霸王号空难
- 1967年国泰航空33号航班冲出跑道堕海意外
- 1972年国泰航空700Z号航班空难
- 2010年国泰航空780号航班引擎故障意外
- 2023年国泰航空大量航班取消事件
- 2024年国泰航空空中客车A350客机停飞事件
图集[]
注释[]
相关条目[]
参考资料[]
- ↑ Planespotters.net网站
- ↑ 〈国泰航空公布 完成收购香港快运〉，星岛日报，2019年7月19日。
- ↑ 国泰航空公司，〈国泰航空拓展北美航线网络〉［灵感－国泰的故事］，2019年4月22日。
- ↑ Wiki Swire内关于VR-HDA的资料
- ↑ HNL为全球第一部波音777客机，退役后获静态保存于美国皮马航空航天博物馆（Pima Air and Space Museum）
- ↑ VR-HFX在1967年因在启德机场起飞时冲出跑道堕海报废，VR-HFZ在1972年于南越上空爆炸解体
- ↑ 7.0 7.1 7.2 刊载于《国泰“飞”凡趣事》。
- ↑ 该航班取道大西洋及欧亚大陆，避开俄罗斯领空。当时俄罗斯因入侵乌克兰遭国际社会严重制裁，世界各地航空公司纷纷避开其领空以避开风险；后来于2022年12月恢复原有安排。
外部链接[]
- 官方网站及社交媒体专页
- 国泰航空官方网站
- Facebook专页：Cathay Pacific 国泰航空
- Instagram专页：cathaypacific
- X（原Twitter）专页：cathaypacific（英文）
- YouTube频道：cathaypacific
- LinkedIn上国泰航空的公司资讯
- 非官方粉丝社交媒体专页
国泰、国泰航空公司、国泰航空集团、国泰货运、国泰航空货运、CX、CPA、Cathay、Cathay Pacific、Cathay Cargo、澳华出入口公司、英商太平洋航空公司、香港太平洋航空公司及国泰太平洋航空公司
| 香港航空交通大典目录 | |
|---|---|
| 以香港为基地的 主要航空公司/ 直升机公司 | |
| 民间、政府及 军事机构/组织 | 政府飞行服务队 • 香港飞行总会 • 解放军驻港部队 • 英国皇家空军驻港部队 • 香港航空业协会 • 香港航空公司代表协会 |
| 机场管理及 地勤机构 / 公司 | 怡和航空服务 • 香港机场地勤服务 |
| 航线及航班 | |
| 主要机场及直升机场 | |
| 乘客 | 旅客登记（网上预办登机） • 市区预办登机 • 航空公司智能手机应用程序（国泰航空智能手机应用程序）• 登机闸口 • 航空安全检查 • 行李托运 • 行李认领处 • 登机证 • 贵宾室 • 乘客候机设施 • 转机 • 乘客指示牌 • 航班显示屏 |
| 后勤及保安设施 | 航空膳食处理设施 • 航空维修设施 • 消防局 • 香港警务处（机场特警）• 检查闸 • 机场保安有限公司 |
| 舱等及机上服务 | 经济舱 • 商务舱 • 头等舱 • 娱乐系统（国泰航空机上娱乐系统）• 飞行杂志 • 飞行地图 • 航空膳食 • Wi-Fi系统 |
| 机票、优惠及飞行常客计划 | 机票 • 机票折扣 • 飞行常客计划（亚洲万里通 • reward-U） |
| 机种 | 喷射机 • 定翼机 • 螺旋机 • 直升机 • 滑翔机 • 水上飞机 • 波音（707 • 737 • 737MAX • 波音公务机 • 747 • 757 • 767 • 777 • 787 • 麦道 • DC-10 • MD-11） • 空中客车（A220 • A300 • A310 • A319 • A320 • A320neo • A321 • A321neo • A330 • A330neo • A340 • A350 • A380
• H175） • 洛歇三星L-1011 • 康维尔CV880 • 巴西航太（Embraer ERJ190） • 中国商用飞机（ARJ21 • C919） • 庞巴迪挑战者605 • Diamond DA42 • EC155 • 和谐式客机 |
| 机舱及安全设施 | 行李舱 • 顶部储物柜 • 厨房 • 餐车 • 洗手间 • 座椅 • 安全带 • 窗门 • 机舱门 • 驾驶室 • 机组人员休息区 • 楼梯 • 氧气面罩 • 逃生滑梯 • 照明灯 • 客舱灯号 • 安全指示卡 • 紧急逃生出口 |
| 机务、航机/驾驶舱部件 及电子学 | 引擎 • 雷达 • 避雷针 • 操纵杆 • 飞行显示器 • 全球定位系统 • 仪器着陆系统（ILS） • 仪器引导系统（IGS） • 地形障碍（近地警告系统（GPWS）） • 多功能显示器 • 大气数据计算机 • 皮托管 • 自动驾驶 • 油门 • 飞行管理系统 • 铭牌 • 注册编号 • 机翼 • 襟翼 • 翼尖 • 水平尾翼 • 反推 • 航道 • 中途点 • 甚高频全向信标定位台（VOR） • 航班追踪程式 • 离场 • 转场 • 进场 • 快速检查手册 • 黑盒（飞行记录仪（FDR） • 驾驶舱通话记录器（CVR）） • 延误及取消 • 特别安排 |
| 机场设备 | 跑道 • 滑行道 • 进场引导灯 • 机场车辆（航空膳食运送车 • 行李车 • 加油车 • 后推车 • 机员接送车 • 停机坪巴士 • 工程车）检查闸 |
| 货物 / 行李运送 | 集装器 |
| 航空交通管制 及通讯 | 航空交通管制 • 控制塔 • 呼号 • 香港飞行情报区 |
| 航空气象 | |
| 政策、制度与国际民航规范 | 民航处 • 空运牌照局 • 机场管理局 • 廉航 • 无人机 • 新机场计划 • 第三跑道计划 • 建筑物高度限制 • 配额制度 • 航机检验 • 航空燃油（再生航空燃油）• 机场禁区 • 租户禁区 • 航速限制 • 用机限制 • 航权 • 航空公司营运执照 • 新机场调查委员会 |
| 员工 | |
| 航空业培训计划 | 国泰飞跃理想计划 • 香港国际航空学院 |
| 航空迷 | |
| 著名航空事件 | 1948年澳门小姐号劫机空难 • 波金卡计划 • 1993年中华航空605号航班堕海意外 • 1991年劳达航空004号航班空难 • 1994年俄罗斯航空593号航班空难 • 1998年机场搬迁行动 • 1999年中华航空642号航班空难 • 2002年中华航空611号航班空难 • 2010年国泰航空780号航班引擎故障意外 • 2023年国泰航空大量航班取消事件 |