後勤區

後勤區（Logistics Area），為香港國際機場南跑道（07R／25L）以南負責航空燃油、航空膳食、貨運、飛機維修、商用航空、地勤支援設備維修等全面航空支援服務的地區的統稱。

後勤區的分區包括：

• 航空膳食區（Catering Area）；
• 貨運區（Cargo Area）；
• 商用航空區（Business Aviation Area）；
• 飛機維修區（Aircraft Maintenance Area）；
• 東商業區（East Commercial District）。

後勤區除了租戶專屬禁區外，其餘地方不屬機場禁區，公眾人士無需持有任何機場禁區通行證便可進入。

值得一提，港珠澳大橋香港連接路雖然路經其側，但其屬於邊境禁區，不屬於機場區及其後勤區的範圍。

概述

1980年代，舊啟德機場流量開始出現飽和，香港政府為了應付日益增長的航空交通需求，於1989年宣布在赤鱲角興建一個國際機場，並已預留更大用地興建負責支援航空服務的設施，當中包括預留興建航空公司總部的用地。歷經多年工程及延誤，後勤區最終於1998年6月22日提早投入運作。

為確保善用土地資源，並促使機場輔助服務及相關貨運服務達至規模經濟效益，機場管理局把大部分航空物流業務，以專營權方式批予特定服務供應商經營。兩個處理一般空運貨物的空運貨站，即超級一號貨站和亞洲空運中心的經營權合約在批出時，經營權年期均為期20年，即由1998年至2018年。機管局與專營服務商以伙伴關係合作，定期審視專營商表現，這兩個空運貨站每年可處理貨運量合共超過400萬公噸。

2000年6月25日，港龍大廈（今國泰坊）及中國航空大廈開幕，後勤區範圍自此延伸至機場快綫軌道以東。

2001年，機管局考慮到當時航空業所面對的困難後，向所有地勤服務營運商建議有條件延長經營權，並逐一與個別營運商商討具體條款。最後，亞洲空運貨站的經營權年期獲延長至30年，即2028年屆滿。香港空運貨站現時仍然維持經營權年期為20年，並按年向機管局繳付費用，以保留延長經營權十年至2028年的機會。

分區

航空膳食區

航空膳食區簡稱航膳區，設於南跑道東端以南，航膳東路與航膳西路之間的位置，乃國泰航空飲食服務、德國漢莎航空膳食服務與佳美航空膳食三大為航班製作餐膳的工場的所在地。地勤設備工程有限公司、空郵中心及大昌-港龍機場地勤設備服務的大樓亦設於該處，三號檢查閘亦位於該處。

貨運區

泛指南跑道南面、駿運路及觀景路一帶，處理航空貨物及物流運輸機構的所在地，包括亞洲空運中心、亞洲空運中心、國泰空運貨站、超級一號貨站、過路灣高端物流中心、商貿港物流中心。國泰航空的總部大樓國泰城、飛機燃料儲存庫及觀景山亦位於該處。

商用航空區

泛指南跑道西南面、駿坪路以西的地區，為商業航空運輸機構香港商用航空中心的所在地。政府飛行服務隊總部與敦豪中亞區樞紐中心亦位於該處。

飛機維修區

泛指南跑道西及西北面、專門負責航機維修的地區，香港飛機工程有限公司（HAECO）、中國飛機服務有限公司（CASL）、商用噴射機停泊區、機場地面維修大樓、飛機救援設備倉庫、機場消防隊海上救援西局及五號檢查閘均設於該處。

飛機維修區與機場07R／25L跑道西面盡頭距離不遠，乃不少航空迷及攝影發燒友拍照的常到之處。

東商業區

泛指赤鱲角東南面，機場快綫軌道以東的地區，自成一區，乃民航處總部、國泰坊（香港快運航空總部）、中航大廈及香港航空訓練中心的所在地，2000年6月25日隨港龍大廈及中國航空大廈開幕而啓用，為後勤區眾多分區中最遲落成的部分。

2013年5月23日，民航處總部自金鐘道政府合署搬遷至港龍大廈及中國航空大廈對面。2023年9月，座落東商業區的香港航空訓練中心落成啓用。

東耀路與東榮路位處其側，但其為後期配合港珠澳大橋香港連接路工程而增建的道路，故屬於機場區以外，但仍被不少市民視作其的一部分。

相關條目

香港巴士大典條目：

機場後勤區

• 維修基地
• 貨運停機坪

外部連結

• 香港國際機場網站：航空貨運
• 香港國際機場網站：航空後勤服務

為方便引用及查詢，以下的重定向頁均會指向本頁：

機場飛機維修區、機場航膳區、機場東商業區、機場商用航空區、機場貨運區、機場航空膳食區、貨運區、商用航空區、航膳區、航空膳食區、飛機維修區及東商業區