碌機

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碌機，又稱為「轆機」，正式名稱是「慢駛」，指駕駛艙人員在正常的情況下，在滑行道刻意放慢速度滑行。此詞原自於巴士迷術語「碌車」。

若航機本身性能較差或滑行速度限制令駕駛艙人員不能以正常速度滑行則不算「碌機」，常見於滑行航速較低的航機上（如窄體客機、小型飛機等）。此外，鑒於不同機種的引擎、氣動力學特性及防止空中失速，航機在空中絕不會出現碌機情況，所以此術語只適用在地面滑行的航機。

誘因

• 駕駛艙人員並未深入了解某航機型號操作特性
• 駕駛艙人員對機場的熟悉程度不高
• 藉延長的滑行時間博取航班超時津貼

後果及解決方法

• 碌機會令乘客坐在機艙的時間不必要地延長，導致航機延遲抵達閘口，再加上等候入境檢查的時間，旅客在目的地的行程可能因而受阻。
• 一架航機如果碌機，會導致滑行道塞滿其他正在滑行的航機，造成滑行道「塞機」問題，在骨牌效應下不僅影響第一架碌機的航機，也會連帶後面的航機隨之碌機，變相影響其他航班的地面滑行甚至空中盤旋等候時間，也同時不必要地浪費燃油。

近期事件

• 2023年5月：無綫新聞取得國泰航空發給機師通告，稱收到機管局反映部分國泰航班在地面滑行較其他航機慢，更收到投訴指有航班在兩地機場足足行了四十分鐘，阻塞停機坪，並在其中指示機師要以時速30至40公里滑行，又強調安全和效率對公司和乘客也非常重要。國泰航空指不會追究過往的慢駛問題，但未來會加強監察，一旦發現懷疑拖慢航速，會向涉事的機長跟進並可能作紀律處分。而在公司提醒後，情況已有所改善。
  • 有前線機師估計有關做法乃為希望博取每班機以千元計的超時費津貼，也有人力資源管理顧問指「碌機」事件反映勞資關係惡化，僱員出現「上有政策、下有對策」的抵抗心理。

相關條目

• 機手
• 延誤及取消

香港巴士大典條目：

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香港鐵路大典條目：

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外部連結

• 〈【飛機慢駛】有國泰機師跑道慢駛涉「呃鐘」 國泰指發信警告後情況已改善〉，《無綫新聞》，2023年5月14日。