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空中巴士A330（Airbus A330），乃一款由空中巴士生產的中長程寬體飛機，設計取由空中巴士A300，可選擇搭配通用電氣、普惠或勞斯萊斯的引擎。
空中巴士A330最初提供A330-200及A330-300兩款載客型號，同時提供A330-200F貨運型號，亦就舊A330的設計衍生設計了新款A330neo，分為A330-800neo及A330-900neo，用來取代A330-200及A330-300。在此之後，舊A330系列又被稱為A330ceo（Current Engine Option，現發動機選擇）。
在香港，國泰航空擁有42架A330-300，香港華民航空擁有2架A330-200F和7架A330-300(P2F)，香港航空目前有8架A330-300，其子公司香港貨運航空也擁有5架A330-200F，而國泰港龍航空在結業前亦以A330-300為主力。
概述[]
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緣起[]
空中巴士第一架飛機A300被設想成為多樣化家族的商用飛機之一，因此於1970年代初期開始研究A300的衍生產品[1][2]。空中巴士設計了9種不同的變種並命名為A300B1至A300B9，其中A300B9於1970年代中期開始研發，即後來的A330。
A300B9是A300的機身延長且使用相同的機翼，並搭配當時最強大的渦扇發動機。其目標是在需求增長的中程、高運量、洲際航線佔一席位，並擁有與麥道公司DC-10相同的航程及載客量且提高25%的油耗效率[1]，A300B9被視為取代DC-10及洛克希德L-1011[3]的機型。為了與單走道客機開發案代號區隔，A300B9被重新命名為TA9，其中TA代表的是雙走道（Twin Aisle）[4]，並使用A340相同的機翼與機身以降低開發成本，節省5億美元的支出。[4]
雛形[]
TA9最早的規格是可容納單艙等下410名旅客，並呈現了較大的下層貨艙容量，其中前段可容納五個貨盤或是16個LD3貨櫃，後段可容納四個貨盤或14個LD3貨櫃，是L-1011和DC-10的兩倍，並將A300延長了8.46公尺。到了1985年6月，TA9獲得了更多的改進，包含使用A320的駕駛艙、數位線傳飛控（fly-by-wire）控制系統以及側桿控制[1]。空中巴士已經開發一個通用駕駛艙，適用於各個機型，幫助駕駛員能夠快速地完成機型轉換以降低公司的訓練成本，駕駛員僅需花2至3日即可轉訓至A340，7天轉訓至A320系列，8天轉訓至A350XWB以及14天轉訓至A380。
A330是一款中型的雙發動機廣體客機。A330和A340與A300-600有許多共通之處，包含相同的機身與客艙寬度（5.54公尺與5.28公尺）及使用相同的複合材料製造垂直尾翼與方向舵[1][5]。
A330使用與A320系列、A340相同的玻璃座艙駕駛艙，配置電子儀表而非傳統機械式儀表，同時配有電子飛行儀表系統，將各項飛行相關的資訊集中在6個主要顯示螢幕上顯示。
在TA9研發初期，發動機的選擇計畫由三大發動機製造商：通用電氣、普惠及勞斯萊斯提供[1]。奇異原先計畫於A330上使用CF6-80C2，然而後來的研究指出A330需要更大的推力來增加初始的動力輸出能力，因此奇異將CF6-80C2的風扇擴大至244公分成為CF6-80E1，其可產生300—320 kN（67,000—72,000 lbf）的推力的推力[6]。勞斯萊斯原先計畫使用推力267 kN（60,000 lbf）的Trent 600，然而發生與通用電氣一樣的狀況。因此勞斯萊斯同意為A330設計專用的引擎Trent 700，其有比原引擎更大的直徑與推力輸出（311 kN（70,000 lbf））[1]。相同地，普惠亦同意專為A330開發PW4168發動機。1986年1月27日，空中巴士正式將TA9命名為A330，並向潛在的客戶推銷新機款[1]。
正值世界上不同航空公司的麥道DC-10退役潮，空中巴士公司遂在1987年11月開啟有關A330和A340的計畫，最後指出A330比DC-10多出38%的燃料轉換供率。
A330的機身與機翼非常像小型版本的A340，但他們的引擎不一樣，A330機身也相似於較舊的空中巴士A300，其中電腦和系統（線傳飛控）都與空中巴士A320家族相似。除此之外，A340和A330都是在法國的圖盧兹布拉尼亞克機場建造。
生產[]
陸續投入服務[]
A330neo[]
設計[]
型號[]
機身[]
機翼[]
起落架[]
飛行系統[]
駕駛室[]
引擎[]
採購概況[]
- 參見：空中巴士A330機隊列表
由於使用空中巴士A330營運香港航班的航空公司眾多且機隊龐大，本典將按航空公司分設分支頁面，集中介紹每間公司選購的空中巴士A330批次資料：
| 國泰航空 | 國泰港龍 | 香港華民航空 | 香港航空 | 香港貨運航空 | 外地航空公司 |
圖庫[]
註釋[]
相關條目[]
- 空中巴士A340
- 空中巴士A350
註釋、參考資料[]
- ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 Norris, Guy and Mark Wagner，"Airbus A340 and A330", 明尼蘇達聖保羅：MBI Publishing, 2001（ISBN 978-0-7603-0889-9）。
- ↑ Wensveen, J.G，"Air Transportation: A Management Perspective"（美國弗蒙特州伯靈頓: Ashgate Publishing），2007年1月1日（ISBN 978-0-7546-7171-8）。
- ↑ Flight International 1981, p. 1155.
- ↑ 4.0 4.1 Eden, Paul E，"Civil Aircraft Today"（London: Amber Books），2008年（ISBN 978-1-905704-86-6）。
- ↑ Miravete, Antonio，3-D Textile Reinforcements in Composite Materials（Sawston, Cambridge, UK: Woodland Publishing），1999年1月1日（ISBN 978-0-8493-1795-8）。
- ↑ Model CF6-80E1，通用電氣航太（GE Aviation）網站。
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