航權

航權（Freedom of Air），乃藉一個國家與第二個國家之間簽訂的協議，規範兩個國家／地區之間的航班數量，以及可以執飛的航空公司數量。根據《芝加哥公約》，任何兩個國家或地區之間均有權商討及簽訂航權協議。

現時進出香港的客運航班大部分屬第一、第三及第四航權航班，另有少數中停香港前往其他國家／地區，以及香港出發並停靠至少一個中停點的第五航權航班。

在下述內容中，「本國」（own country）是指航空公司之基地所位於國家／地區，而「他國」（foreign country）是指其他國家／地區。

航權級數列表

第一航權

即容許他國的航空公司飛越本國的領土。

第二航權

即容許他國的航空公司的飛機在本國升降，並不包括上落乘客及貨物。

第三航權

即容許他國的航空公司接載乘客到達本國。

第四航權

即容許他國的航空公司由本國領土接載乘客返回本國。

第五航權

此章節的主條目是#第五航權航班。

即一個國家容許他國的航空公司執飛航班由他國出發，經停本國領土上落乘客及貨物，然後繼續前往第三國，但航班仍需要由他國本土出發。

第六航權

即容許他國的航空公司從本國出發，經停他國，最後到達第三國。

第七航權

即容許他國的航空公司在本國開辦國際航線。

第八航權

即容許他國的航空公司由他國出發，經停本國領土上多於一個站點，並在本國航段內額外接載在本國內的飛行乘客及貨物。

第九航權

即容許他國的航空公司在本國國內開辦航線。

航權協定

在「一國兩制」下，香港政府可與民航伙伴（如外地政府等）進行航權談判，以滿足客貨空運需求。現時，香港已與六十七個民航伙伴簽訂民航協定，覆蓋全球超過七百個航點，並與另外九個地區簽署相關航空安排的備忘錄，讓雙方的航空公司營運定期航班。至於內地、台灣與澳門的而言，亦有相類似的民航安排。

在雙方達成協議之後，將以諒解備忘錄形式達成航權協定，內容包括航點限制、運力、客貨運服務形式、航班數量、往返的國家數量等，雙方均有義務遵守有關協定。另外，部分與外國簽署的航權協定亦列明不得在中國內地設立中途點。

現有航權協定

以下航權協定以簽署日順序列出。

香港與中國內地、澳門及台灣簽訂的航權協定
首次簽署日期	簽署方	備注	協定文件連結
	中國內地		[1][2]
	澳門		[3]

香港與外國簽訂的航權協定
首次簽署日期	最新協議簽署日期	國家	第三、四航權		第五航權		備注	協定文件連結
			航點	航班	航點	航班
1993年9月15日		澳洲	無列明限制		無列明限制			[4]
1996年3月29日		大韓民國						[5]
1998年3月3日		巴林	無列明限制		無列明限制			[6]
1998年4月29日		阿聯酋		28		10		[7][8]
2002年10月19日		美國	無限制		7-9個國家	42		[9]

備注：

• 航班數量為每週計算。

外部連結

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航權協定