香港-倫敦希斯路航線,乃一條往返香港國際機場及英國倫敦希斯路機場(London Heathrow Airport)的國際客貨運航線,客運服務由國泰航空及英國航空營運,貨運服務則由國泰貨運營運。
歷史[]
早在1936年,英國帝國航空早已經營運一條停經多站的航線飛往香港,唯當時總航程達到10日。二戰後,英國海外航空BOAC仍然一直營運倫敦-香港航線,只是中途停靠的航點一直更改。
- 1974年:BOAC與BEA(英國歐洲航空)合併為英國航空(British Airways),倫敦至香港中停航線改由英國航空接辦。
- 1979年:國泰航空接收首部747-200B客機後,隨即向英國政府申請倫敦航線的航權,並在次年正式啟航。[註 1][1]
- 1994年:維珍航空加入營運。
- 1998年7月6日:香港機場正式遷往赤鱲角,此航線在凌晨12時02分起飛的CX251號航班成為最後一班離開啟德機場的商業航班。
- 2004年-2006年:香港開放第五航權,維珍航空、澳洲航空、新西蘭航空先後開辦停經香港的袋鼠航線,由倫敦希斯路經香港前往大洋洲,乘客亦可選擇只乘搭香港往返倫敦希斯路的航段,唯此等航線先後已在2014年前結束營業。詳見相關條目。
- 2022年:因應香港政府實施七國入境禁令,英國航空及維珍航空停飛此航線;英國航空在同年夏天恢復服務,維珍航空則永久結束此航線的營運,撤離香港市場。
- 2024年10月26日:英國航空削減此航線服務至一日一班。[2]
過往航線資料[]
此航線之歷季服務時間表,詳列於本條目之「過往航線資料」子頁面。
用機[]
國泰航空主要使用波音777-300ER(77W/B77W)及空中巴士A350-900(359/A359)寬體客機,英國航空則使用波音787-8或波音787-9寬體客機。
國泰航空視此線的CX251/252航班為旗艦線,除疫情期間,長年使用搭配頭等艙的波音777-300ER(77A)執飛。
香港-倫敦希斯路航線用機演變史 |
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自此航線開始實施直航安排以來,一直使用4引擎的客機,當中國泰航空及英國航空曾一直使用波音747-200B及其繼承者747-400(國泰航空部分航班亦使用空中巴士A340-300),而維珍航空則主要使用空中巴士A340-600執飛。不過隨著科技進步以及雙引擎飛機燃油效益提升,波音777亦逐步取代A340和波音747,成為此航線主力。國泰航空在2007年引進波音777-300ER後便開始逐步投放於此路線,唯因應波音747-400載客量龐大,一直到2016年退役前仍有執飛此航線。 英國航空在2013年將全新的空中巴士A380以及波音777-200ER投放於此路線上,其後因為削減航班改為A380及波音777-300ER。維珍大西洋航空則在2015年將A340撤換為波音787。 在新型冠狀病毒肺炎疫情期間,國泰航空改用空中巴士A350-900及-1000執飛此航線,英國航空改用波音787-8及-9執飛,維珍航空曾短暫使用空中巴士A350-1000執飛直至永久撤離為止。疫情後,國泰陸續將部分航班改回使用波音777-300ER,而英國航空則未有重大改動。 |
運作航班[]
客運航班[]
國泰航空[]
由香港出發 | ||||
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航班編號 (IATA/ICAO) |
機種(IATA/ICAO) | 運行日子 | 香港起飛 | 倫敦抵達 (冬令/夏令時間) |
CX237 CPA237 |
35J A35K |
日、一 | 00:15(HKT) | 07:00(GMT) 06:15(BST) |
CX239 CPA239 |
35G A359 |
二至六 | 10:35(HKT) | 17:20(GMT) 18:20(BST) |
CX251 CPA251 |
77A B77W |
每日 | 22:55(HKT) | 05:30 (+1)(GMT) 06:30(BST) |
CX253 CPA253 |
35G 359 |
每日 | 13:30(HKT) | 20:10(GMT) 21:10(BST) |
CX255 CPA255 |
77J B77W |
每日 | 23:35(HKT) | 06:20 (+1)(GMT) 07:20(BST) |
CX257 CPA257 |
35G/351 A359/A35K |
每日 | 08:05(HKT) | 15:00(GMT) 15:15(BST) |
由倫敦出發 | ||||
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航班編號 (IATA/ICAO) |
機種(IATA/ICAO) | 運行日子 | 倫敦起飛 (冬令/夏令時間) |
香港抵達 |
CX238 CPA238 |
35G A359 |
每日 | 16:50(GMT) 17:50(BST) |
13:20 (+1)(HKT) |
CX250 CPA250 |
77J B77W |
每日 | 17:50(GMT) 18:50(BST) |
14:30 (+1)(HKT) |
CX252 CPA252 |
77A B77W |
每日 | 11:00(GMT) 12:00(BST) |
07:40 (+1)(HKT) |
CX254 CPA254 |
77A B77W |
每日 | 22:05(GMT) 23:05(BST) |
18:45 (+1)(HKT) |
CX256 CPA256 |
35G/35J A359/A35K |
每日 | 20:15(GMT) 21:15(BST) |
16:55 (+1)(HKT) |
時間備註 |
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英國航空[]
由香港出發 | ||||
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航班編號 (IATA/ICAO) |
機種(IATA/ICAO) | 運行日子 | 香港起飛 | 倫敦抵達 (冬令/夏令時間) |
BA32 BAW32 |
788/789 B788/B789 |
每日 | 22:45(HKT) | 05:45 (+1)(GMT) 06:45 (+1)(BST) |
由倫敦出發 | ||||
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航班編號 (IATA/ICAO) |
機種(IATA/ICAO) | 運行日子 | 倫敦起飛 (冬令/夏令時間) |
香港抵達 |
BA31 BAW31 |
788/789 B788/B789 |
每日 | 17:40(GMT) 18:40(BST) |
14:30 (+1)(HKT) |
時間備註 |
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旅客搭乘要求[]
國泰航空的行李政策 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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按機票類別、艙等和飛行常客計劃而異的寄艙行李件數、重量及體積限制如下(體積以總尺寸長度(長、闊、高之總和)計算):
每名乘客可攜帶最多1件手提行李及1件小型物品。按機票類別、艙等和飛行常客計劃而異的手提行李重量及體積限制如下(體積以總尺寸長度(長、闊、高之總和)計算):
乘客可經額外付款,攜帶每件符合以下要求的超額寄艙行李:
任何總尺寸超過158cm/62in的超額行李必須支付過大行李費用。任何行李如其重量及總尺寸分別超過32kg/70lbs及203cm/80in的行李將不獲接受。 超過大小所限的行李必須拆分重整,如行李過大過過重,乘客應於三日內通知客戶服務團隊。
備註:費用以當地幣值收取。除上述款項外,亦將收取適用的稅項。 就每件過大行李,每位乘客必須支付200美元。
如重量超出上限,但件數未超出上限,將需付以下按件數跨越區域的收費:
乘客可將重量不超過7kg(15lbs)且尺寸不超過93 x 39 x 24cm(36 x 15 x 9in)的細小樂器(包括樂器箱)作為手提行李,並計算在行李限額內。 乘客亦可將大型樂器寄艙,有關細節可參照上述段落;亦可為大型樂器購買座位,尺寸(高,垂直位置 x 闊 x 深)不得超過136 x 48 x 44cm(54 x 19 x 17in),乘客可聯絡當地辦事處預訂有關座位。 就其他樂器帶上航班的須知,可參閲官方網站「行李須知-樂器」頁面。
乘客可為大型手提行李購買額外座位,並需在出發前最少3個工作天通知客戶服務團隊。 就宗教偶像而言,乘客必須乘搭經濟客艙,尺寸(高 x 闊 x 深)不得超過60 x 36 x 36cm(24 x 14 x 14in),重量不得超過15kg(33lbs)。 就其他大型手提行李的須知,可參閲官方網站「行李須知-大型手提行李」頁面。
旅客不得將任何對航空安全構成危險的物品(如電槍、爆炸品及易燃物品、有害物質等)經寄艙或手提行李攜帶上航機,並必須遵守其他行李安全規例。 超過100毫升的液體及利器必須寄艙,電腦、手機及鋰電池必須放置於手提行李內。 有關行李安全規例,可參閲官方網站「受管制和禁止物品」頁面。
根據香港民航處規定,乘客必須將外置充電器置於手提行李內,並不得在航班上使用外置充電器為其他便攜式電子裝置充電,和/或為外置充電器充電,以及不得把外置充電器放置於行李架上。[3]
有關其他行李須知,可參閲國泰航空網站「行李須知」頁面。 |
簽證要求[]
往英國[]
香港居民可憑有效特區護照或英國國民(海外)(BN(O))護照及事先申請電子旅行許可(ETA)免簽證入境英國,最多逗留180日(6個月),逗留超過6個月者必須網上申請簽證。
電子旅行許可(ETA)申請費用每次10英鎊(約100港元),外國公民無法出示ETA或簽證憑證將被拒絕登機;英國簽證持有人,以及英國公民、英國海外屬地公民(不包括BN(O)護照)、愛爾蘭公民,或持有英國居留權者均無需申請ETA。在任何情況下,護照的有效期必須不得少於6個月。
有關其他國家或地區的公民/居民入境英國的簽證要求,請查看英國政府簽證網站(簽證申請要求、ETA申請網站)。
往香港[]

英國公民可憑有效護照簽證入境香港,最多逗留6個月(即180日),過境者無需持有有效香港特區簽證,護照的有效期不得少於6個月。轉接至澳門者無需持有效澳門特區簽證最多逗留30日,而轉接至中國內地者則需要持有有效簽證。
另外,由於香港在2021年1月開始已不承認英國國民(海外)(BN(O))護照的有效性,BN(O)護照不能在香港使用。
有關其他國家或地區的公民/居民入境香港的簽證要求,請查看入境事務處網站「香港特別行政區的旅遊簽證和進入許可規例」頁面。有關其他國家或地區的公民/居民入境中國內地的簽證要求,請查看中國領事服務網。
航線[]
香港-倫敦希斯路航線 | |||||||||
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利用情況[]
1997年前,香港作為英國殖民地以及亞洲金融中心,來往香港及倫敦的需求龐大,故此航空公司往往動用最大的機型執飛此航線,此情況即使在1997年後仍然維持。此外,由於英國是香港留學生熱門留學地點,每逢學校假期都有大量香港學生乘搭回家或返學。另外,因應在1990年代及2020年代兩度的大型移民潮,此航線亦接載大量香港人前往英國定居或回港探親等,造就龐大需求。
相關事件[]
2025年倫敦希斯路機場停電事件[]
英國時間2025年3月20日晚上11時23分,倫敦希斯路機場因附近變電站起火而出現停電事件,並宣佈3月21日全日關閉;當時英國航空BA32航班及國泰航空CX251、CX255及CX257航班已經從香港起飛,由於事件發生後倫敦希斯路機場全日關閉,當中CX251及CX255轉降阿姆斯特丹史基浦機場(AMS/EHAM);英國航空BA32航班轉降伯明翰國際機場(BHX/EGBB);但航班CX257當時仍處於中國領空而折返香港;CX239及CX253由於尚未起飛而取消。國泰航空宣佈取消全數當日由倫敦希斯路機場飛往香港的航班,而當晚由香港前往倫敦的英國航空BA32航班及國泰航空CX251及CX255航班則如常運作,詳看2025年倫敦希斯路機場停電事件特別安排。
航空事故[]
- 維珍航空在2019年兩度降落香港國際機場北跑道(25R跑道)期間牽涉偏離着陸航向信標台航道,詳看2019年維珍航空波音787客機偏離航道事故:[5]
- 2019年9月29日:香港時間下午4時31分,一架執行維珍航空VS206號航班的波音787-9夢幻客機(G-VOWS)在進行儀表著陸系統(ILS)進場香港國際機場期間偏離着陸航向信標台航道。航機隨後跟隨指示下降至 4,500 英尺時,一直偏向着陸航向信標台航道的右側,飛行高度亦低於要求,直至航空交通管制指示復飛,最終安全降落北跑道(25R跑道),無人受傷;民航意外調查機構於5日後展開調查。
- 2019年10月18日:香港時間下午3時49分,一架執行維珍航空VS206號航班的波音787-9夢幻客機(G-VBOW)在進行儀表著陸系統(ILS)進場香港國際機場期間偏離着陸航向信標台航道。航機隨後在距跑道約12海里時,重回着陸航向信標台航道,最終安全降落北跑道(25R跑道),無人受傷;民航意外調查機構於同日展開調查。
乘客事件[]
- 2024年9月17日:一對夫婦在一架執行此航線CX253航班前往倫敦的波音777-367ER航機上因前座女內地乘客調較座椅,聲稱妨礙收看電視為由與其引發爭執。該夫婦其後更故意撞擊前座椅子,出腳踢向事主手臂並用「大陸妹」稱呼事主。事主其後尋找機艙服務員協助,惟未能解決,反而一度讓她調整靠背妥協。該對夫婦的行為隨後更引發其他乘客的不滿,最終機艙服務員讓她更換座椅了事,事件隨後被事主上載至小紅書公開,引起討論及熱議。
- 國泰航空於同月23日表示,已知悉有關顧客的不愉快體驗並且深感抱歉,並拒絕該對夫婦未來乘搭任何國泰集團的航班。[6]
圖片[]

註釋[]
- ↑ 中停巴林
相關條目[]
- 香港-曼徹斯特航線
- 香港-倫敦格域航線 (已取消)
- 倫敦希斯路-香港-台北航線 (已取消)
- 倫敦希斯路-香港-悉尼航線 (已取消)
- 墨爾本-香港-倫敦希斯路航線 (已取消)
- 奧克蘭-香港-倫敦希斯路航線 (已取消)
註釋、參考資料[]
- ↑ https://openbookshongkong.com/wp-content/uploads/2024/10/%E9%A6%99%E6%B8%AF%E6%8C%AF%E7%BF%85-9789888805686.pdf
- ↑ British Airways Reduces Hong Kong Service From October 2024,AeroNews,2024年7月18日。
- ↑ 〈民航處更新乘客攜帶鋰電池外置充電器上機規定 進一步提升航空安全〉,香港特別行政區新聞公報,2025年3月24日。
- ↑ 中國國家移民局,中国72/144小时过境免签政策适用国家扩展至54国,2023年11月17日。
- ↑ 〈維珍航空波音787去年兩度偏離航道 民航意外調查正研究原因〉,《香港01》,2020年3月6日。
- ↑ 〈國泰機上因椅背問題狂罵女子「大陸妹」 夫婦惹眾怒:影衰香港人〉,《香港01》,2024年9月21日。
外部連結[]
自香港出發的國際客運航線 | |
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東亞地區 | |
東南亞地區 | |
南亞地區 | |
中東及西亞地區 | |
北亞地區 | 俄羅斯:莫斯科(謝列梅捷沃) |
大洋洲 | |
歐洲 | |
美洲 | |
非洲 | 南非:約翰內斯堡 埃塞俄比亞:阿迪斯阿貝巴(中停曼谷) • 阿迪斯阿貝巴(往返馬尼拉) |
已取消國際客運航線 • 國際貨運航線 • 兩岸三地客運航線(已取消)• 兩岸三地貨運航線 斜體代表該航線為季節性航線 |