香港－台北航線，乃一條兩岸直航航線，往返香港國際機場及台灣桃園國際機場，客運服務目前由國泰航空、香港快運航空、香港航空、大灣區航空、中華航空、長榮航空及星宇航空營運，貨運服務則由國泰貨運、香港華民航空、香港貨運航空、中華航空貨運、長榮航空貨運營運。
此航線全年航班數量達到三萬班[1]，乃目前進出香港航班數量最頻密的航線，也是全世界航班數量第三多的航線。
現在國泰航空往返日本名古屋、大阪及東京成田的航線均設有一班機中停台北，而過去部分航空公司以其他航線第五航權的名義運行此航段。
歷史[]
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台灣日治時期[]
1936年3月，日治台灣總督府發佈《台灣為中心的國際航線計劃》，建議開辦一條自台北出發，途經香港、廣東省北海、法屬印度支那的河內、永珍，最後以泰國曼谷作終點的外南洋航線。但因日本於1933年發動九一八事變及退出國際聯盟影響所導致的外交孤立，日本無法取得英法兩國的降落許可，改為飛越其領空直飛泰國，1937年全面侵華後更直接改為飛越被佔領地直飛泰國。[2]
1941年12月，太平洋戰爭爆發，同月25日英軍向日軍投降，後者正式佔領香港。可是，受啟德機場受損影響，以及大日本帝國圈內所有民用航空公司在戰爭開打後隨即被改為提供軍用定期航班服務[3]，台港民用航線在台灣日治時期從未正式開辦過。
二戰後發展[]
1945年抗戰結束，台灣也隨之由國民政府接管。1946年國共內戰爆發，其後節節敗退，1949年隨著中華人民共和國成立而退守台灣。當時資本主義與共產主義陣營的對立日漸加深，國民政府當時與控制香港的英國同屬資本主義陣營，同時也有不少親國民政府的人士逃往香港，創造了往返香港與台灣的需求。當時的英資舊香港航空也在中共建政之後直接取消所有往返內地的航線，改為開辦往返國民政府臨時首都台北的航線。
- 約1950年：舊香港航空開辦香港－台北航線。
- 1957年：國泰航空收購舊香港航空並接管其業務，改由國泰航空接手其航權。
桃園新時代[]
- 1979年2月26日：配合位於桃園市大園區的新台北中正國際機場（2006年更名台灣桃園國際機場）啟用而改為使用該處升降，不再使用松山機場[註 1]。
九七後[]
- 1997年7月1日：隨著香港主權移交，此航線性質改為兩岸航線。
- 1998年7月6日：因應機場搬遷，改為使用赤鱲角新機場升降。
- 2022年：大灣區航空加入營運。
- 2024年7月16日：星宇航空加入營運。
用機[]
雖然屬於短途航線，但因需求極大，由窄體客機至遠程型寬體客機均會出現在此航線上：
- 國泰航空現時派出旗下除空中巴士A350-900（35G/A359）以外各款客機至此航線；
- 香港快運航空現時主要派出空中巴士A321、空中巴士A321neo（32Q/A21N）客機，輔以空中巴士A320（320/A320）客機至此航線；
- 香港航空現時使用空中巴士A320及A330-300型客機；
- 大灣區航空現時全數使用波音737-800（738/B738）客機；
- 中華航空現時派出旗下空中巴士A321neo（32Q/A21N）、A330-300（333/A333）及波音737-800客機，間中如出現機務調動會出現A350-900及波音777-300ER（77W/B77W）特見；
- 長榮航空現時主要派出空中巴士A321客機，輔以空中巴士A330-300、波音787-9（789/B789）及787-10（78X/B78X）夢幻客機等寬體客機；
- 星宇航空現時派出空中巴士A330-900（339/A339）及空中巴士A350-900（35G/A359）。
運作航班[]
客運航班[]
國泰航空[]
| 航班編號 （IATA/ICAO） |
機種（IATA/ICAO） | 運行日子 | 香港起飛 | 台北抵達 |
|---|---|---|---|---|
| CX400 CPA400 |
333 A333 |
日、二至六 | 13:00（HKT） | 14:50（TWT/HKT） |
| CX402 CPA402 |
333 A333 |
每日 | 18:30（HKT） | 20:15（TWT/HKT） |
| CX408 CPA408 |
77P B773 |
星期一、二、三、六 | 22:55（HKT） | 翌日00:35（TWT/HKT） |
| CX420 CPA420 |
32Q A21N |
每日 | 13:50（HKT） | 15:50（TWT/HKT） |
| CX472 CPA472 |
35J A35K |
15:45（HKT） | 17:35（TWT/HKT） | |
| CX488 CPA488 |
333 A333 |
08:00（HKT） | 09:45（TWT/HKT） | |
| CX494 CPA494 |
35J A35K |
10:25（HKT） | 12:20（TWT/HKT） | |
| CX498 CPA498 |
77A B77W |
一、六 | 07:00（HKT） | 08:40（TWT/HKT） |
| 以下航班以其他航線名義執行此航段： CX420/CPA420（往首爾）、CX450/CPA450（往東京成田）、CX530/CPA530（往名古屋）、CX564/CPA564（往大阪） | ||||
| 航班編號 （IATA/ICAO） |
機種（IATA/ICAO） | 運行日子 | 台北起飛 | 香港抵達 |
|---|---|---|---|---|
| CX407 CPA407 |
77P B773 |
日、二、三、四 | 08:20（TWT/HKT） | 10:25（HKT） |
| CX421 CPA421 |
32Q A21N |
每日 | 17:00（TWT/HKT） | 19:05（HKT） |
| CX443 CPA443 |
333 A333 |
15:50（TWT/HKT） | 17:55（HKT） | |
| CX473 CPA473 |
35J A35K |
08:00（TWT/HKT） | 09:30（HKT） | |
| CX479 CPA479 |
333 A333 |
21:15（TWT/HKT） | 23:10（HKT） | |
| CX489 CPA489 |
333 A333 |
日至二、四至六 | 10:45（TWT/HKT） | 12:50（HKT） |
| CX495 CPA495 |
35J A35K |
每日 | 13:20（TWT/HKT） | 15:25（HKT） |
| CX499 CPA499 |
35J A35K |
一、六 | 13:20（TWT/HKT） | 15:25（HKT） |
| 以下航班以其他航線名義執行此航段： CX421/CPA421（自首爾出發）、CX451/CPA451（自東京成田出發）、CX531/CPA531（自名古屋出發）、CX565/CPA565（自大阪出發） | ||||
香港快運航空[]
| 航班編號 （IATA/ICAO） |
機種（IATA/ICAO） | 運行日子 | 香港起飛 | 台北抵達 |
|---|---|---|---|---|
| UO106 HKE106 |
320 A320 |
每日 | 11:35（HKT） | 13:05（TWT/HKT） |
| UO112 HKE112 |
12:15（HKT） | 13:55（TWT/HKT） | ||
| UO114 HKE114 |
14:50（HKT） | 16:40（TWT/HKT） | ||
| UO116 HKE116 |
18:45（HKT） | 20:25（TWT/HKT） |
| 航班編號 （IATA/ICAO） |
機種（IATA/ICAO） | 運行日子 | 台北起飛 | 香港抵達 |
|---|---|---|---|---|
| UO107 HKE107 |
320 A320 |
每日 | 14:15（TWT/HKT） | 16:10（HKT） |
| UO113 HKE113 |
14:55（TWT/HKT） | 17:00（HKT） | ||
| UO115 HKE115 |
17:40（TWT/HKT） | 19:35（HKT） | ||
| UO117 HKE117 |
21:10（TWT/HKT） | 23:05（HKT） |
香港航空[]
| 航班編號 （IATA/ICAO） |
機種（IATA/ICAO） | 運行日子 | 香港起飛 | 台北抵達 |
|---|---|---|---|---|
| HX252 CRK252 |
333 A333 |
每日 | 09:05（HKT） | 10:55（TWT/HKT） |
| HX254 CRK254 |
320 A320 |
13:55（HKT） | 15:40（TWT/HKT） | |
| HX282 CRK282 |
333 A333 |
17:45（HKT） | 19:45（TWT/HKT） | |
| HX284 CRK284 |
320 A320 |
20:55（HKT） | 22:30（TWT/HKT） |
| 航班編號 （IATA/ICAO） |
機種（IATA/ICAO） | 運行日子 | 台北起飛 | 香港抵達 |
|---|---|---|---|---|
| HX253 CRK253 |
333 A333 |
每日 | 11:55（TWT/HKT） | 13:55（HKT） |
| HX255 CRK255 |
320 A320 |
16:50（TWT/HKT） | 18:35（HKT） | |
| HX283 CRK283 |
333 A333 |
20:45（TWT/HKT） | 22:50（HKT） | |
| HX285 CRK285 |
320 A320 |
00:05（TWT/HKT） | 02:00（HKT） |
大灣區航空[]
| 航班編號 （IATA/ICAO） |
機種（IATA/ICAO） | 運行日子 | 香港起飛 | 台北抵達 |
|---|---|---|---|---|
| HB702 HGB702 |
738 B738 |
每日 | 08:55（HKT） | 10:45（TWT/HKT） |
| HB704 HBG704 |
18:30（HKT） | 20:20（TWT/HKT） | ||
| HB706 HGB706 |
加班機 | 17:45（HKT） | 19:45（TWT/HKT） | |
| HB710 HGB710 |
21:07（HKT） | 22:30（TWT/HKT） |
| 航班編號 （IATA/ICAO） |
機種（IATA/ICAO） | 運行日子 | 台北起飛 | 香港抵達 |
|---|---|---|---|---|
| HB703 HGB703 |
738 B738 |
每日 | 11:45（TWT/HKT） | 13:45（HKT） |
| HB705 HGB705 |
21:20（TWT/HKT） | 23:20（HKT） | ||
| HB707 HGB707 |
加班機 | 22:20（TWT/HKT） | 00:20（HKT） | |
| HB711 HGB711 |
23:47（TWT/HKT） | 01:45（HKT） |
中華航空[]
| 航班編號 （IATA/ICAO） |
機種（IATA/ICAO） | 運行日子 | 香港起飛 | 台北抵達 |
|---|---|---|---|---|
| CI602 CAL602 |
32Q A21N |
每日 | 10:20（TWT/HKT） | 12:05（HKT） |
| CI904 CAL904 |
333 A333 |
11:05（HKT） | 12:50（TWT/HKT） | |
| CI910 CAL910 |
32Q A21N |
14:05（HKT） | 15:50（TWT/HKT） | |
| CI916 CAL916 |
333 A333 |
17:25（HKT） | 19:10（TWT/HKT） | |
| CI920 CAL920 |
19:55（HKT） | 21:50（TWT/HKT） | ||
| CI922 CAL922 |
08:10（HKT） | 09:50（TWT/HKT） | ||
| CI924 CAL924 |
333/738 A333/B738 |
21:10（HKT） | 22:55（TWT/HKT） |
| 航班編號 （IATA/ICAO） |
機種（IATA/ICAO） | 運行日子 | 台北起飛 | 香港抵達 |
|---|---|---|---|---|
| CI601 CAL601 |
32Q/738 A21N/B738 |
每日 | 10:20（TWT/HKT） | 13:45（HKT） |
| CI607 CAL607 |
32Q/333 A21N/A333 |
二、四、六 | 22:30（TWT/HKT） | 翌日00:20（HKT） |
| CI903 CAL903 |
32Q/333/738 A21N/A333/B738 |
每日 | 08:00（TWT/HKT） | 09:55（HKT） |
| CI909 CAL909 |
32Q/333 A21N/A333 |
10:50（TWT/HKT） | 12:50（HKT） | |
| CI915 CAL915 |
14:30（TWT/HKT） | 16:25（HKT） | ||
| CI919 CAL919 |
23:04（TWT/HKT） | 翌日00:35（HKT） | ||
| CI921 CAL921 |
日、一、三、五 | 21:10（TWT/HKT） | 23:00（HKT） | |
| CI923 CAL923 |
333/738 A333/B738 |
每日 | 18:10（TWT/HKT） | 20:10（HKT） |
長榮航空[]
| 航班編號 （IATA/ICAO） |
機種（IATA/ICAO） | 運行日子 | 香港起飛 | 台北抵達 |
|---|---|---|---|---|
| BR810 EVA810 |
321 A321 |
每日 | 21:50（TWT/HKT） | 23:35（TWT/HKT） |
| BR852 EVA852 |
11:15（HKT） | 13:00（TWT/HKT） | ||
| BR856 EVA856 |
17:35（HKT） | 19:20（TWT/HKT） | ||
| BR858 EVA858 |
333 A333 |
21:10（HKT） | 22:55（TWT/HKT） | |
| BR868 EVA868 |
789 B789 |
13:35（HKT） | 15:20（TWT/HKT） | |
| BR870 EVA870 |
321 A321 |
15:20（HKT） | 17:10（TWT/HKT） | |
| BR872 EVA872 |
789 B789 |
19:30（HKT） | 21:25（TWT/HKT） | |
| BR892 EVA892 |
78X B78X |
10:00（HKT） | 11:45（TWT/HKT） |
| 航班編號 （IATA/ICAO） |
機種（IATA/ICAO） | 運行日子 | 台北起飛 | 香港抵達 |
|---|---|---|---|---|
| BR809 EVA809 |
321 A321 |
每日 | 10:20（TWT/HKT） | 13:45（HKT） |
| BR851 EVA851 |
08:05（TWT/HKT） | 10:05（HKT） | ||
| BR855 EVA855 |
14:15（TWT/HKT） | 16:15（HKT） | ||
| BR857 EVA857 |
333 A333 |
18:10（TWT/HKT） | 20:05（HKT） | |
| BR867 EVA867 |
789 B789 |
10:10（TWT/HKT） | 12:10（HKT） | |
| BR869 EVA869 |
321 A321 |
12:15（TWT/HKT） | 14:10（HKT） | |
| BR871 EVA871 |
789 B789 |
16:35（TWT/HKT） | 18:30（HKT） | |
| BR891 EVA891 |
78X B78X |
07:00（TWT/HKT） | 08:50（HKT） |
星宇航空[]
| 航班編號 （IATA/ICAO） |
機種（IATA/ICAO） | 運行日子 | 香港起飛 | 台北抵達 |
|---|---|---|---|---|
| JX232 SJX232 |
339 A339 |
每日 | 10:15（HKT） | 12:30（TWT/HKT） |
| JX235 SJX235 |
359 A359 |
每日 | 16:50（HKT） | 18:30（TWT/HKT） |
| 航班編號 （IATA/ICAO） |
機種（IATA/ICAO） | 運行日子 | 台北起飛 | 香港抵達 |
|---|---|---|---|---|
| JX231 SJX231 |
339 A339 |
每日 | 08:00（TWT/HKT） | 09:40（HKT） |
| JX236 SJX231 |
359 A359 |
每日 | 19:45（TWT/HKT） | 21:30（HKT） |
貨運航班[]
票價[]
旅客搭乘要求[]
行李限制[]
簽證要求[]
往台北[]
香港或澳門旅客必須持有台灣當局發出的港澳居民出入許可證（可網上申辦）才可登上航班，而中國內地旅客則必須持有台灣當局發出的出入境許可證，並按照出入境許可證發出條件，持有中國護照或內地當局發出的往來台灣通行證方可搭乘。如不符合上述有關入境要求，會被拒絕登機。
任何國籍的旅客在台灣轉機或接駁至下一航段者，無需申請入台證或任何其他簽證。
往香港[]
台灣旅客必須持有有效的《台灣居民來往大陸通行證》（俗稱「台胞證」），或預先在入境處網站申請台灣居民預辦入境登記（俗稱「港簽」）並預先列印登記通知書，方能乘坐航班抵港。如不符合上述有關入境要求，可能會被香港入境處拒絕入境。
台灣居民憑護照及第三國機票則可在港免簽證逗留七日，轉接至澳門者則需要持有台胞證或台灣護照，轉接至內地者則一律須持有台胞證，台灣護照不能在內地使用。
利用情況[]
相關事件[]
嚴重航空事故／空難[]
- 1993年11月4日：正值颱風艾拉襲港期間，中華航空605號航班在降落香港啟德國際機場時因著陸後未即時減速，導致航機衝出跑道墮入維多利亞港海面。意外中10人因此受傷，詳看1993年中華航空605號航班衝出跑道墮海意外。
- 2002年5月25日：一架執行中華航空CI611航班的波音747-209B客機（B-18255）在飛往香港途中突然在澎湖外海上空解體墜毀，機上全部225人罹難，成為台灣史上最嚴重的空難及涉及往返香港航班中死亡人數最多的空難。詳情請參閲2002年中華航空611號航班空難。
嚴重延誤[]
- 2024年3月3日：香港快運航空一架執行UO112航班的空中巴士A320-271N（B-LCP）因接獲桃園機場通知僅一條跑道開放，轉降高雄國際機場等待指示，加油後再轉飛台北，導致航班延誤三小時，乘客更到接近晚上6時才能入境台灣。事件惹來網民熱議，批評延誤時間不能接受，甚至「飛一轉日本都得」。[4]
機械故障[]
- 2024年1月20日：中華航空一架空中巴士A330-302（B-18309）執行飛往香港的CI919航班在起飛後出現艙壓異常警示，需緊急折返桃園國際機場，並在晚上7時31分成功降落。[5]
火警事件[]
- 2022年6月27日：香港快運航空一架空中巴士A320-271N客機（B-LCU）在執行UO111航班自台北飛往香港時機艙駕駛室冒煙。消防在現場戒備，機上47名乘客以及7名機組人員無人受傷。
乘客事件[]
- 2024年2月12日：下午3時左右，兩名香港乘客在桃園國際機場登上香港快運航空UO107航班前往香港的空中巴士A321-231（B-LEF），卻突然在起飛前情緒失控，並在客艙上以廣東話向機艙服務員咆哮，聲稱行李被盜竊及受損，後而自稱自己是「天主聖母瑪利亞」，又指責「蔡英文竟敢不親自接待」等説話狂言亂語。機長考慮到飛行安全後決定拒載該兩名乘客，但該兩名乘客仍拒絕下機，最終需通報航警局保安大隊帶離機艙辦理退關事宜。航班最終延誤一小時至當地時間下午4時03分出發，並在下午5時54分抵達香港。[6][7]
其他事件[]
- 2012年12月6日：國泰航空一對原定執行往返台北的CX474/CX475航班，因機組人員在乘坐地勤巴士（猛獅11.220型，C12／HU4030）前往航機執勤期間被一架龍運巴士S64線的Enviro500（8502／PV7721）尾隨撞上，導致16名機組人員受傷，而被迫取消，超過二百名乘客受影響。有關該意外的詳情請參閲香港巴士大典條目2012年赤鱲角兩巴士相撞意外。[8][9]
圖片[]
長榮航空波音787（B-17801）從香港起飛（2024年4月）
長榮航空波音787（B-17883）從香港起飛（2024年4月）
_06-08-2024.jpg "China Airlines B-18317 run CI910(Hong Kong International Airport to Taiwan Taipei Taoyuan International Airport) 06-08-2024.jpg (1.17 MB)")
_05-10-2024.JPG "Eva Air B-16336 run BR868(Hong Kong International Airport to Taiwan Taipei Taoyuan International Airport) 05-10-2024.JPG (1.57 MB)")
長榮航空空中巴士A330（B-16336）準備從香港起飛（2024年10月）
註釋[]
- ↑ 2008年恢復少量兩岸及國際航班，但航點不包括香港。
相關條目[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 〈全球最繁忙航線！香港去台北排首位 全年近3萬班次〉，《香港01》，2018年2月19日。
- ↑ 曾令毅，《日治時期台灣航空發展之研究(1906-1945)》，淡江大學歷史學系碩士班學位論文（2008年）（DOI:10.6846/TKU.2008.00989）。
- ↑ 曾令毅，《日治時期臺灣民航設立與發展》，國立台灣圖書館館藏。
- ↑ 〈HK Express飛台北航班中途降落高雄入油？延誤逾3小時 乘客：日本都去到 快運咁回應……〉，《星島日報》，2024年3月3日。
- ↑ 〈華航台北飛港航班艙壓異常 折返桃園機場〉，明報，2024年1月12日。
- ↑ 〈有片｜2港人大鬧台灣飛香港航班被逐 自稱聖母罵蔡英文不親接待〉，香港01，2024年2月13日。
- ↑ 〈【有片】2怪客大鬧香港快運班機遭拒載 航警強制帶離〉，桃園電子報，2024年2月14日。
- ↑ 〈靚空姐車禍浴血 國泰兩航班停飛〉，《太陽報》，2012年12月7日。
- ↑ 〈國泰巴 遭狂撼再撞人 23人傷兩命危 台北一航班須取消〉，《蘋果日報》，2012年12月7日。
外部連結[]
| 自香港出發往返兩岸三地的客運航線 | |
|---|---|
| 華南地區 （廣東、廣西、貴州、雲南、福建） | |
| 華中地區 （河南、湖北、湖南） | |
| 華東地區 （上海、江蘇、浙江、安徽、江西、山東） | |
| 華北地區 （北京、天津、河北、山西、內蒙古） | |
| 東北地區 （遼寧、吉林、黑龍江） | |
| 西部地區 （重慶、四川、陝西、寧夏、 甘肅、新疆、青海、西藏） | |
| 澳門 | |
| 台灣 | |
| 國際客運航線 (已取消) • 國際貨運航線 • 已取消兩岸三地客運航線 • 兩岸三地貨運航線 | |