香港－多倫多航線，乃一條往返香港國際機場及加拿大安大略省多倫多皮爾遜國際機場（Toronto Lester B. Pearson International Airport）[註 1]的國際客運航線，目前由國泰航空營運，提供不停站直達加拿大東部的服務。
歷史[]
- 1994年6月9日：國泰航空開辦香港－多倫多航線，中途停經安克雷奇史蒂文斯國際機場，當時使用波音747-400珍寶客機執飛。[1]
- 不詳（約1995年[2]）：楓葉航空（2000年後更名為加拿大航空）加入營運，當時中停溫哥華。
- 楓葉航空當時在航機上以「Yves and I are going to Hong Kong」貼紙宣傳新航線。[2]
- 1998年7月6日：因應機場搬遷，改為使用赤鱲角新機場升降。
- 2000年5月（實際日期待查）：國泰航空於CX829往香港的航班上試行飛越北極航道2A，該航班執飛的一架空中巴士A340-313X成為首架飛越北極的空中巴士客機。[3]
- 2004年8月2日：加拿大航空營運的航班不再停經溫哥華，改為直航往返[4]。
- 2008年：國泰航空營運的航班不再停經安克雷奇，改為直航往返。
- 2020年2月：受新型肺炎疫情影響，加拿大航空營運的航班改為中途途經韓國首爾仁川國際機場更換機組人員。
- 2020年3月：受新型肺炎疫情影響，國泰航空營運的航班總數縮減至20班，並暫停CX825/828航班。
- 2020年4月：航班總數大幅縮減至只有4月30日一班。
- 2020年5月：航班總數調整至8班。
- 2020年6月1至10日：航班總數調整至5班。
- 2020年6月10日至8月31日：暫停服務。
- 2020年9月1日：恢復服務，但航班數目仍斷斷續續調整。
- 2022年1月7日：加拿大航空暫停此航線營運。
- 2022年1月至4月：國泰航空臨時縮減航班數目至每月1-3班。
- 2022年3月至12月：由於俄羅斯入侵烏克蘭後遭到國際制裁，國泰曾使用太平洋航道執行返回香港的航班，回程飛行時數增加至16小時。
- 國泰在同年12月恢復使用極地航道，但無法在任何情況下在俄羅斯機場降落，有指是因為防止來自「不友好國家」[5]的執飛機組人員遇上麻煩而制定。
- 2022年6月：國泰航空恢復每月來回15班直航。
- 2022年11月：恢復CX825/828航班的服務，一周兩班。
- 2023年2月：CX825/828航班服務提升至一周三班。
- 2023年6月：CX826/829航班服務恢復每日服務。
- 2023年7月：增設每星期二一班的CX823/824航班服務。
- 2023年10月29日：增設回程CX805航班服務。
- 2023年11月1日：冬季時間表中多倫多時間星期日、二、三、五下午起飛的航班改以CX805航班名義提供。
- 2024年：國泰航空恢復每日兩班服務。
- 2025年3月30日：增設CX820/821航班。
過往航線資料[]
此航線之歷季服務時間表，詳列於本條目之「過往航線資料」子頁面。
用機[]
此航線主要使用空中巴士A350-1000（35J）寬體客機，間中少數航班或會使用A350-900（35G）。
用機演變史[]
| 香港－多倫多航線用機演變史 |
|---|
此航線開航初期，主要使用波音747-400雙引擎珍寶客機[1]，後來改用空中巴士A340型雙引擎客機，至2008年開始改派波音777-300ER型延程單引擎客機提供來回直航服務。 至2019年11月開始，改用空中巴士A350-1000型延程單引擎客機[6]，逐步取代777-300ER成為此航線的主力。此外，較短身的A350-900型航機或間中出現在此航線上。
楓葉航空加入服務初期，主要使用波音747-400雙引擎珍寶客機[2]，後來改用空中巴士A340-300型雙引擎客機，至2004年8月2日開始更將新引進的A340-500型客機投放於此航線上，C-GKOL更是首架直接不中停往返多倫多及香港的航機[4]。2007年8月5日開始改派波音777-200LR型長程型單引擎客機[7]，間中亦會出現波音777-300ER。新型肺炎疫情開始後改派波音787夢幻客機，直至停辦為止。 |
運作航班[]
- 冬季時間表
| 航班編號 （IATA/ICAO） |
機種（IATA/ICAO） | 運行日子 | 香港起飛 | 多倫多抵達 （冬令／夏令時間） |
|---|---|---|---|---|
| CX828 CPA828 |
35G/J A359/A35K |
每日 | 10:25（HKT） | 12:15（EST） 13:15（EDT） |
| CX826 CPA826 |
35G/J A359/A35K |
每日 | 18:45（HKT） | 20:35（EST） 21:35（EDT） |
| 航班編號 （IATA/ICAO） |
機種（IATA/ICAO） | 運行日子 | 多倫多起飛 （冬令／夏令時間） |
香港抵達 |
|---|---|---|---|---|
| CX829 CPA829 |
35G/J A359/A35K |
每日 | 00:35（EST） 01:35（EDT） |
05:25（HKT） |
| CX805 CPA805 |
35G/J A359/A35K |
每日 | 13:55（EST） 14:55（EDT） |
18:45（HKT） |
| 時間備註 |
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| 時間備註 |
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票價[]
旅客搭乘要求[]
行李限制[]
| 國泰航空的行李政策 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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按機票類別、艙等和飛行常客計劃而異的寄艙行李件數、重量及體積限制如下（體積以總尺寸長度（長、闊、高之總和）計算）：
每名乘客可攜帶最多1件手提行李及1件小型物品。按機票類別、艙等和飛行常客計劃而異的手提行李重量及體積限制如下（體積以總尺寸長度（長、闊、高之總和）計算）：
乘客可經額外付款，攜帶每件符合以下要求的超額寄艙行李：
任何總尺寸超過158cm/62in的超額行李必須支付過大行李費用。任何行李如其重量及總尺寸分別超過32kg/70lbs及203cm/80in的行李將不獲接受。 超過大小所限的行李必須拆分重整，如行李過大過過重，乘客應於三日內通知客戶服務團隊。
備註：費用以當地幣值收取。除上述款項外，亦將收取適用的稅項。 就每件過大行李，每位乘客必須支付200美元。
如重量超出上限，但件數未超出上限，將需付以下按件數跨越區域的收費：
; 預付超額行李 乘搭此航線的乘客，可在預定航班出發時間前最少24小時透過以下渠道購買預付超額行李限額：
當中，國泰會員可使用「里數加現金」付款。 ^：不適用於經濟客艙輕便票價機票預訂、有四名或以上乘客的預訂或多個城市或中途停留預訂。
乘客可將重量不超過7kg（15lbs）且尺寸不超過93 x 39 x 24cm（36 x 15 x 9in）的細小樂器（包括樂器箱）作為手提行李，並計算在行李限額內。 乘客亦可將大型樂器寄艙，有關細節可參照上述段落；亦可為大型樂器購買座位，尺寸（高，垂直位置 x 闊 x 深）不得超過136 x 48 x 44cm（54 x 19 x 17in），乘客可聯絡當地辦事處預訂有關座位。 就其他樂器帶上航班的須知，可參閲官方網站「行李須知－樂器」頁面。
乘客可為大型手提行李購買額外座位，並需在出發前最少3個工作天通知客戶服務團隊。 就宗教偶像而言，乘客必須乘搭經濟客艙，尺寸（高 x 闊 x 深）不得超過60 x 36 x 36cm（24 x 14 x 14in），重量不得超過15kg（33lbs）。 就其他大型手提行李的須知，可參閲官方網站「行李須知－大型手提行李」頁面。
旅客不得將任何對航空安全構成危險的物品（如電槍、爆炸品及易燃物品、有害物質等）經寄艙或手提行李攜帶上航機，並必須遵守其他行李安全規例。 超過100毫升的液體及利器必須寄艙，電腦、手機及鋰電池必須放置於手提行李內。 有關行李安全規例，可參閲官方網站「受管制和禁止物品」頁面。
根據香港民航處規定，乘客必須將外置充電器置於手提行李內，並不得在航班上使用外置充電器為其他便攜式電子裝置充電，和／或為外置充電器充電，以及不得把外置充電器放置於行李架上。[8]
有關其他行李須知，可參閲國泰航空網站「行李須知」頁面。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
簽證要求[]
往加拿大[]
香港居民可憑有效特區護照及事先在網上申請eTA（e-Travel Authorization，每次申請費7加元，約40港元）免簽證入境加拿大，最多逗留180日（6個月），逗留超過6個月者必須申請簽證；轉接至下一航段者亦需申請eTA。在任何情況下，護照的有效期必須不得少於6個月。
如無法向辦理登記的航空公司職員出示有效eTA、簽證證明或加拿大永久居民身份證（俗稱楓葉卡）者會被拒絕登機。[9]香港居民如持有美國護照或加拿大護照，則無需申請。
有關其他國家或地區的公民/居民入境加拿大的簽證要求，請查看加拿大邊境局網站簽證頁面。
往香港[]
加拿大公民可憑有效護照簽證入境香港，最多逗留3個月（即90日），過境者無需持有有效香港特區簽證，護照的有效期不得少於6個月。轉接至澳門者無需持有效澳門特區簽證最多逗留30日，而轉接至中國內地者則需要持有有效簽證。
有關其他國家或地區的公民/居民入境香港的簽證要求，請查看入境事務處網站「香港特別行政區的旅遊簽證和進入許可規例」頁面。有關其他國家或地區的公民/居民入境中國內地的簽證要求，請查看中國領事服務網。
登記櫃檯位置[]
航線[]
| 香港－多倫多航線 | |||||||||
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- 大概飛行地圖（往多倫多）
- 大概飛行地圖（往香港）
利用情況[]
在大多倫多地區居住的港僑、華僑者眾，以及多倫多作為香港及內地留學生的熱門留學地點，再加上多倫多作為加拿大最大城市的地位，造就往返兩地密切的人員往來及龐大的需求，故此航線深受旅客歡迎，旅遊旺季及假期期間甚至會出現全機滿座的情況。
相關事件[]
硬着陸事故[]
- 2018年12月11日：香港時間下午2時54分，一架加拿大航空波音777-312(ER)（C-FITW）執行此航線AC15航班降落香港國際機場時，以高下降速度及上機頭高俯仰的姿態下粗猛著陸觸及跑道表面，航機繼而彈起，然後重返跑道中心線，其後如常滑行至客運大樓。事件導致航機後方底部損毀，詳看2018年加拿大航空15號航班硬着陸事故。
轉降事件[]
- 2025年1月2日：一架國泰航空空中巴士A350-1041（B-LXM）執行此航線CX829航班前往香港，飛越格陵蘭島時因機上一名乘客突發醫療緊急情況被迫轉降冰島雷克雅未克（Reykjavík）機場。因強制機組人員休息的要求，航機必須返回多倫多，並於美洲東岸時間下午約4點返回多倫多。航班最終在延誤54小時後，於當地時間下午3時30分起飛返港。[11]
圖片[]
_24-01-2025.JPG "Cathay Pacific B-LXO run CX828(Hong Kong International Airport to Canada Toronto Pearson International Airport) 24-01-2025.JPG (999 KB)")
註釋[]
- ↑ 該機場官方多數以Toronto Pearson International Airport稱呼，甚少使用全名。另外，機場實際上處於與多倫多為鄰的密西沙加（Mississauga），只有少數限制區位處多倫多市範圍內。
相關條目[]
- 香港－溫哥華航線
- 香港－紐約甘迺迪航線
- 香港－紐約紐瓦克航線
- 香港－多倫多、芝加哥航線
註釋、參考資料[]
- ↑ 1.0 1.1 Airliners.net上John Kelley於1994年6月9日拍攝的照片
- ↑ 2.0 2.1 2.2 Airliners.net上Michael Fritz於1995年8月9日拍攝的照片
- ↑ 刊載於《國泰「飛」凡趣事》。
- ↑ 4.0 4.1 Airliners.net上K.H. Ng - HKAEC於2004年8月2日拍攝的照片
- ↑ 英國、所有歐盟成員國、加拿大、美國、韓國、日本、台灣、新加坡等
- ↑ Airliners.net上Alex I於2019年11月8日拍攝的照片
- ↑ Airliners.net上Jerry Pang於2007年8月5日拍攝的照片
- ↑ 〈民航處更新乘客攜帶鋰電池外置充電器上機規定 進一步提升航空安全〉，香港特別行政區新聞公報，2025年3月24日。
- ↑ 瞭解電子旅行証（eTA），加拿大邊境局（Canada Border Services Agency，CBSA）。
- ↑ 中國國家移民局，中国72/144小时过境免签政策适用国家扩展至54国，2023年11月17日。
- ↑ 〈多倫多回國航班緊急狀況!華人滞留+延誤54小時!加航恐萬人罷工!〉，華僑網，2025年1月13日。
外部連結[]
多倫多-香港航線、HKG-YYZ、VHHH-CYYZ、CX826、CX828、CX829、CX805、CX825、CX823、CX824、CX820、CX821、CPA826、CPA828、CPA829、CPA805、CPA823、CPA824、CPA820及CPA821
| 自香港出發的國際客運航線 | |
|---|---|
| 東亞地區 | |
| 東南亞地區 | |
| 南亞地區 | |
| 中東及西亞地區 | |
| 北亞地區 | 俄羅斯：莫斯科（謝列梅捷沃） |
| 大洋洲 | |
| 歐洲 | |
| 美洲 | |
| 非洲 | 南非：約翰內斯堡 埃塞俄比亞：阿迪斯阿貝巴（中停曼谷） • 阿迪斯阿貝巴（往返馬尼拉） |
| 已取消國際客運航線 • 國際貨運航線 • 兩岸三地客運航線（已取消）• 兩岸三地貨運航線 斜體代表該航線為季節性航線 | |