香港-高雄航線,乃一條兩岸直航航線,往返香港國際機場及台灣高雄國際機場,客運服務目前由國泰航空、香港快運航空、中華航空及長榮航空營運,服務台灣南部地區。
歷史[]
- 1978年:隨高雄機場開辦國際客運業務,中華航空和國泰航空開辦此航線。
- 1980年:台灣政府禁止台灣人以港澳為出外觀光的第一站,國泰航空以需求下降為由宣佈停辦此航線。[1]
- 1987年10月3日:隨台灣解嚴及開放兩岸探親帶來的需求,國泰航空重新開辦此航線,初時每周3班。[1]
- 1996年7月31日:國泰航空將經營權轉移至港龍航空。
- 1997年7月1日:隨著香港主權移交,此航線性質改為兩岸航線。
- 1998年7月6日:因應機場搬遷,改為使用赤鱲角新機場升降。
- 2020年10月21日:因國泰港龍航空結業,國泰港龍航空的原有航班暫停服務。
- 2020年11月21日:國泰航空接替國泰港龍航空經營此航線。[2]
- 2024年4月12日:長榮航空加入此航線的營運,初時每日一班,航班編號為BR845/846。[3]
- 2024年5月15日:長榮航空新增一班每日運作的航班,航班編號為BR849/850。[3]
用機[]
此航線混合使用窄、寬體機種運作:
- 國泰航空主要派出空中巴士A330-300寬體客機運作,間中會出現A321neo,甚至A350-900及777-300ER;
- 香港快運航空主要派出A320-200運作;
- 中華航空主要派出737-800及空中巴士A321neo運作;
- 長榮航空固定派出空中巴士A321運作。
運作航班[]
國泰航空[]
航班編號 (IATA/ICAO) |
機種(IATA/ICAO) | 運行日子 | 香港起飛 | 高雄抵達 |
---|---|---|---|---|
CX424 CPA424 |
333 A333 |
每日 | 10:40(HKT) | 12:15(TWT/HKT) |
CX432 CPA432 |
32Q/333 A21N/A333 |
08:50(HKT) | 10:20(TWT/HKT) | |
CX448 CPA448 |
32Q A21N |
21:40(HKT) | 23:10(TWT/HKT) | |
CX458 CPA458 |
32Q A21N |
16:35(HKT) | 18:10(TWT/HKT) |
航班編號 (IATA/ICAO) |
機種(IATA/ICAO) | 運行日子 | 高雄起飛 | 香港抵達 |
---|---|---|---|---|
CX423 CPA423 |
333 A333 |
每日 | 13:15(TWT/HKT) | 14:55(HKT) |
CX431 CPA431 |
32Q/333 A21N/A333 |
11:20(TWT/HKT) | 13:00(HKT) | |
CX449 CPA449 |
32Q A21N |
07:45(TWT/HKT) | 09:10(HKT) | |
CX459 CPA459 |
32Q A21N |
19:10(TWT/HKT) | 20:50(HKT) |
時間備註 |
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香港快運航空[]
航班編號 (IATA/ICAO) |
機種(IATA/ICAO) | 運行日子 | 香港起飛 | 高雄抵達 |
---|---|---|---|---|
UO120 HKE120 |
320 A320 |
星期四、六 | 07:55(HKT) | 09:30(TWT/HKT) |
UO130 HKE130 |
320 A320 |
星期日、一、二、三、五 | 08:00(HKT) | 09:30(TWT/HKT) |
UO132 HKE132 |
320 A320 |
每日 | 12:45(HKT) | 14:15(TWT/HKT) |
UO134 HKE134 |
320 A320 |
星期日、一、三、五、六 | 18:50(HKT) | 20:20(TWT/HKT) |
航班編號 (IATA/ICAO) |
機種(IATA/ICAO) | 運行日子 | 高雄起飛 | 香港抵達 |
---|---|---|---|---|
UO131 HKE130 |
320 A320 |
每日 | 10:15(TWT/HKT) | 11:45(HKT) |
UO133 HKE133 |
320 A320 |
每日 | 15:00(TWT/HKT) | 16:25(HKT) |
UO135 HKE135 |
320 A320 |
星期日、一、三、五、六 | 21:15(TWT/HKT) | 22:45(HKT) |
時間備註 |
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中華航空[]
航班編號 (IATA/ICAO) |
機種(IATA/ICAO) | 運行日子 | 香港起飛 | 高雄抵達 |
---|---|---|---|---|
CI934 CAL934 |
738 B738 |
每日 | 10:10(HKT) | 11:45(TWT/HKT) |
CI936 CAL936 |
32Q A21N |
20:35(HKT) | 22:15(TWT/HKT) |
航班編號 (IATA/ICAO) |
機種(IATA/ICAO) | 運行日子 | 高雄起飛 | 香港抵達 |
---|---|---|---|---|
CI933 CAL933 |
738 B738 |
每日 | 07:25(TWT/HKT) | 09:10(HKT) |
CI935 CAL935 |
32Q A21N |
18:00(TWT/HKT) | 19:35(HKT) |
長榮航空[]
航班編號 (IATA/ICAO) |
機種(IATA/ICAO) | 運行日子 | 香港起飛 | 高雄抵達 |
---|---|---|---|---|
BR846 EVA846 |
321 A321 |
每日 | 12:05(HKT) | 13:40(TWT/HKT) |
BR850 EVA850 |
19:25(HKT) | 21:00(TWT/HKT) |
航班編號 (IATA/ICAO) |
機種(IATA/ICAO) | 運行日子 | 高雄起飛 | 香港抵達 |
---|---|---|---|---|
BR845 EVA845 |
321 A321 |
每日 | 09:15(TWT/HKT) | 10:55(HKT) |
BR849 EVA849 |
16:40(TWT/HKT) | 18:25(HKT) |
時間備註 |
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票價[]
旅客搭乘要求[]
行李限制[]
國泰航空的行李政策 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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按機票類別、艙等和飛行常客計劃而異的寄艙行李件數、重量及體積限制如下(體積以總尺寸長度(長、闊、高之總和)計算):
每名乘客可攜帶最多1件手提行李及1件小型物品。按機票類別、艙等和飛行常客計劃而異的手提行李重量及體積限制如下(體積以總尺寸長度(長、闊、高之總和)計算):
乘客可經額外付款,攜帶每件符合以下要求的超額寄艙行李:
任何總尺寸超過158cm/62in的超額行李必須支付過大行李費用。任何行李如其重量及總尺寸分別超過32kg/70lbs及203cm/80in的行李將不獲接受。 超過大小所限的行李必須拆分重整,如行李過大過過重,乘客應於三日內通知客戶服務團隊。
備註:費用以當地幣值收取。除上述款項外,亦將收取適用的稅項。 就每件過大行李,每位乘客必須支付200美元。
如重量超出上限,但件數未超出上限,將需付以下按件數跨越區域的收費:
乘客可將重量不超過7kg(15lbs)且尺寸不超過93 x 39 x 24cm(36 x 15 x 9in)的細小樂器(包括樂器箱)作為手提行李,並計算在行李限額內。 乘客亦可將大型樂器寄艙,有關細節可參照上述段落;亦可為大型樂器購買座位,尺寸(高,垂直位置 x 闊 x 深)不得超過136 x 48 x 44cm(54 x 19 x 17in),乘客可聯絡當地辦事處預訂有關座位。 就其他樂器帶上航班的須知,可參閲官方網站「行李須知-樂器」頁面。
乘客可為大型手提行李購買額外座位,並需在出發前最少3個工作天通知客戶服務團隊。 就宗教偶像而言,乘客必須乘搭經濟客艙,尺寸(高 x 闊 x 深)不得超過60 x 36 x 36cm(24 x 14 x 14in),重量不得超過15kg(33lbs)。 就其他大型手提行李的須知,可參閲官方網站「行李須知-大型手提行李」頁面。
旅客不得將任何對航空安全構成危險的物品(如電槍、爆炸品及易燃物品、有害物質等)經寄艙或手提行李攜帶上航機,並必須遵守其他行李安全規例。 超過100毫升的液體及利器必須寄艙,電腦、手機及鋰電池必須放置於手提行李內。 有關行李安全規例,可參閲官方網站「受管制和禁止物品」頁面。
根據香港民航處規定,乘客必須將外置充電器置於手提行李內,並不得在航班上使用外置充電器為其他便攜式電子裝置充電,和/或為外置充電器充電,以及不得把外置充電器放置於行李架上。[4]
有關其他行李須知,可參閲國泰航空網站「行李須知」頁面。 |
香港快運航空的行李政策 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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每位旅客於初次預訂、管理我的訂位及網上預辦登機期間最多可購買不超於兩件寄艙行李,每件行李最大尺寸為158cm/62in,每件限重20/32kg(視乎已購買之行李限額而定)。如需加購寄艙行李,需直接到機場櫃檯辦理並支付其額外費用。寄艙行李費用如下(所有航班適用):
超出重量限制的行李將被收取每公斤120港元的費用,單一行李重量不能超過32公斤。超出尺寸的行李需以特殊行李寄艙,並同時需符合特殊行李尺寸及重量限制,並需要繳付相關費用。 超過大小所限的物品必須分拆重整,否則將根據特殊行李收費計算;乘客的若行李過大及 /或過重,需預訂特殊行李(行動輔助裝置、醫療器材及輪椅除外)。 特殊行李或運動器材費用如下:
經「全球分銷系統(Global Distribution System)」的預訂已包括20kg寄艙行李額,旅客可在網上為其預訂添加1件的寄艙行李額。收費如下:
超額行李費用只能在機場支付,費用如下:
手提行李限額因票價種類而異,某些票價種類並不包括登機行李,詳情可參閲下表:
旅客可選擇於登機閘口將其手提行李以閘口行李寄艙,而超出尺寸/數量/重量限制手提行李亦視為閘口行李需要寄艙。閘口行李費用如下:
手提行李而言,按照國家或地區限制:
所有漂白劑,包括已稀釋之家用漂白劑屬危險物品,均不能進入機艙。
為確保航空安全及防止火災危險,乘客必須遵守攜帶鋰電池的限制,詳情可參閲官方網站「攜帶鋰電池」頁面。
根據香港民航處規定,乘客必須將外置充電器置於手提行李內,並不得在航班上使用外置充電器為其他便攜式電子裝置充電,和/或為外置充電器充電,以及不得把外置充電器放置於行李架上。[5]
乘客不得將危害航空安全、乘客安全及其他可能引發火災、爆炸的物品,或武器、利器帶入機艙,並需遵守有關受管制及禁止物品限制。 超過100毫升的液體及利器必須寄艙,電腦、手機及鋰電池必須放置於手提行李內。 詳情可參閲官方網站「受管制及禁止物品」頁面(英文)。
除輔助犬以外,其餘寵物均不得帶上機艙。
輪椅和助步車等行動輔助工具可帶上機;除基於安全理由,旅客不會因殘障或行動不便為由而被拒絕承運,詳情可參閲官方網站「特別協助」頁面。
帶上機的樂器的尺寸限制為22 x 14 x 9 in,並會被計入登機行李限額內。所有樂器必須存放在硬面圓邊、堅固、有保護作用的硬樂器箱內,軟身樂器箱將不被接受。
自2018年1月1日起,不能拆除電池的裝有鋰離子電池的智能行李不得以寄艙行李或手提行李攜帶上航班。如欲攜帶智能行李登機,該行李之電池必須可拆除,並符合現行攜帶備用鋰離子電池之相關規定。
有關更多行李限制的詳情,可參閲 官方網站「行李」頁面。 |
簽證要求[]
往台灣[]
香港或澳門旅客必須持有台灣當局發出的港澳居民出入許可證(俗稱「入台證」,可網上申辦)及香港/澳門身份證才可登上航班,而中國內地旅客則必須持有台灣當局發出的大陸地區人民出入境許可證,並按照出入境許可證發出條件,持有中國護照或內地當局發出的往來台灣通行證方可搭乘。如不符合上述有關入境要求,會被拒絕登機。持有外國國籍的香港或澳門居民,則依照外國公民簽證要求處理並在入境時使用外國護照,無需申請入台證。
任何國籍的旅客在台灣轉機或接駁至下一航段者,無需申請入台證或任何其他簽證。
有關外國公民的乘客入境台灣的簽證要求,請參閲台灣外交部領務局網站。
往香港[]
台灣旅客必須持有有效的《台灣居民來往大陸通行證》(俗稱「台胞證」),或預先在香港入境事務處網站申請台灣居民預辦入境登記(俗稱「港簽」)並預先列印登記通知書,方能乘坐航班抵港。如不符合上述有關入境要求,可能會被香港入境處拒絕入境。中途過境者亦無需持有有效香港特區簽證。
台灣居民憑護照及第三國機票則可在港免簽證逗留七日,轉接至澳門者則需要持有台胞證或台灣護照。轉接至內地者則一律須持有台胞證,台灣護照不能在大陸/內地使用。
有關其他國家或地區的公民/居民入境香港的簽證要求,請查看入境事務處網站「香港特別行政區的旅遊簽證和進入許可規例」頁面。
航線[]
香港-高雄航線 | |||||||||
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利用情況[]
相關事件[]
劫機事件[]
- 1978年3月9日:香港時間下午5時左右,一架執行中華航空831號航班前往香港的波音737-222(B-1870)飛至香港上空時,被機上工程師機務人員施明振進入駕駛艙反鎖,以斧頭及利剪兩樣機上維修工具威脅正機師高志賢及副機師龔仲康改道飛往中國大陸。兩人反抗後被擊傷,並透過廣播要求機上保安人員立即進入駕駛艙,隨後施明振被擊斃。航機在機場人員戒備下於下午5時20分成功安全降落香港啟德國際機場,正副機師均被送往伊利沙伯醫院治理,詳看1978年中華航空831號航班劫機事件。
引擎故障[]
- 2024年8月31日:台灣時間中午12時12分,一架執行國泰航空CX431航班前往香港的空中巴士A330-343(B-LAQ)在高雄國際機場09跑道起飛時,右邊二號引擎冒出火光並傳出巨響,機長決定終止起飛程序,並安全滑行回閘口,事件中無人受傷,乘客獲安排改乘其他同日出發的航班。[6]
圖片[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 1.0 1.1 〈適應台灣民眾探親需求 香港國泰航空公司增飛往台北航班〉,《人民日報》,1987年9月18日。
- ↑ 〈【港龍結業】國泰接手香港飛高雄航班 11月21日復航〉,《香港經濟日報》,2020年11月12日。
- ↑ 3.0 3.1 EVA AIR ADDS KAOHSIUNG – HONG KONG FROM APRIL 2024,AeroRoutes,2024年3月6日。
- ↑ 〈民航處更新乘客攜帶鋰電池外置充電器上機規定 進一步提升航空安全〉,香港特別行政區新聞公報,2025年3月24日。
- ↑ 〈民航處更新乘客攜帶鋰電池外置充電器上機規定 進一步提升航空安全〉,香港特別行政區新聞公報,2025年3月24日。
- ↑ 〈國泰客機引擎高雄現火光 | 國泰:無人受傷 乘客轉乘同日其他航班〉,香港01,2024年8月31日。
外部連結[]
自香港出發往返兩岸三地的客運航線 | |
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東北地區 (遼寧、吉林、黑龍江) | |
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